小米用户“愚忠”？日产高管言论敲响行业警钟！

近，东风日产高管黄照昆在社交平台上对小米YU7的火爆销量发表了不当言论，引发了一场轩然大波。虽然他随后迅速道歉，但事件背后暴露出的汽车行业问题却值得我们深思。

1. 产能焦虑下的用户冒犯

黄照昆质疑小米YU7“3分钟20万订单需等待一年交车”的产能问题确实存在。汽车制造涉及众多供应商，生产周期长，产能扩张并非易事。然而，他将用户选择污名化为“愚忠”，则完全偏离了焦点。小米用户并非盲目崇拜，而是被YU7的续航、智能化等产品力所吸引。这种将工业逻辑矛盾转嫁为对用户的攻击，暴露了传统车企对互联网时代“体验驱动消费”的认知鸿沟。

2. 新旧势力转型撕裂

黄照昆指摘小米YU7的营销模式为“手机行业套路”，折射出传统车企与互联网造车的深层冲突。在生产模式、用户关系、危机响应等方面，两者都存在着明显的差异。东风日产依赖“计划排产”，而小米则以订单现金流反哺供应链，实现定制车21天交付；日产4S店模式形成弱连接，小米则借社群运营创造强黏性；黄照昆层级决策致道歉滞后，小米法务则迅速抢占主动权。更讽刺的是，东风日产自身也在模仿小米策略，推出利润仅3%的“劲客青春版”，开发用户共创APP提升复购率，印证其批判与学习并存的撕裂姿态。

3. 贬低用户是转型期大傲慢

历史反复证明，任何贬低消费者选择的企业终将付出代价。诺基亚讥讽iPhone“不耐摔”却错失智能时代，理想汽车李想曾因嘲讽用户致歉。此次事件中，东风日产同期力推的纯电轿车N7创合资品牌佳战绩，50天2万订单，却仅为小米YU7一小时订单的7%，残酷印证了雷军所言“用户信任是互联网造车核心资产”。当传统车企还在困守旧秩序时，互联网造车新势力已经凭借用户体验和创新模式赢得了市场。

结语

此次事件的核心矛盾在于，产能质疑是行业真问题，但将用户选择污名化为“愚忠”，恰是传统车企困守旧秩序的悲哀注脚。东风日产等传统车企需要反思的是，如何更好地适应互联网时代，以用户体验为核心，进行转型升级，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。