当比亚迪把2025年的成绩单摆到桌上，最显眼的无疑是全年累计销量超过460万。这相当于每天卖出超过1.2万辆车，每分钟就有近9辆比亚迪新车交付到用户手中。智电车讯认为，抢眼销量的背后，更值得玩味的是，比亚迪摸索出了一套自己的“增长密码”，而且玩得越来越溜，彰显世界冠军硬核实力。
“两条腿”跑出加速度
比亚迪的销量能冲这么高，离不开它国内海外“两手抓”的策略。在国内，它已经连续四年稳坐中国品牌销量冠军，第1500万辆新能源车去年12月下线，又是一个行业第一。王朝、海洋两大系列依然是基本盘，“群众基础”扎实，方程豹、腾势、仰望等高端子品牌销量同比大幅增长。
真正让比亚迪业绩“飞起来”的，是海外市场。2025年，比亚迪在海外卖了近105万辆车，同比猛增145%，首次突破百万大关。从巴西到德国，从英国到泰国，比亚迪的身影出现在119个国家和地区。这已经不是简单的“出口”，而是真正扎根当地的开始，2026年或将创造新的记录。
高端不只是“秀肌肉”
以往很多中国品牌推高端品牌系列，更多是为了提升形象。但比亚迪的方程豹、腾势、仰望这些子品牌，正在实实在在贡献销量。2025年，其高端品牌占比从4.5%涨到8.7%，翻了一倍。仰望的硬派越野、腾势的豪华MPV、方程豹的个性化产品，不仅有人讨论，更有人买单。
更关键的是，比亚迪的智能化没有只堆在高端车上。辅助驾驶车型累计超过256万辆，稳居国内车企第一，而且“天神之眼”系统有94.13%的激活率。这说明用户真的在用，不只是摆设。全年自动紧急刹车触发933万次，这些数据让智能驾驶从“期货”变成了“现货体验”。
比亚迪还在卖什么？
如果只看销量，可能低估了比亚迪这波增长的意义。在新能源汽车渗透率持续走高的当下，它实际上在做三件事：
一是把技术规模化。智驾系统每天生成1.6亿公里数据，这背后是巨大的真实路况信息，让算法迭代跑得更快。
二是把高端大众化。以前觉得高不可攀的智能驾驶、豪华配置，现在正通过不同价位产品向下渗透，形成“技术普惠”。
三是把出海本地化。在海外不只是卖车，还在铺网络、建工厂，尝试真正融入当地市场，这才是长期主义的打法。
编后语
460万辆的背后，比亚迪找到了新的节奏：技术不炫技、高端不做作、出海不浮漂。在电动化、智能化的马拉松比赛里，比亚迪正从“跟跑者”变成“节奏制定者”。接下来值得关注的，不再是“卖了多少”，而是如何把市场优势转化为技术话语权和用户生态力。毕竟，在如今这个时代，车交付给用户，故事才刚开始。
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