美国加州州长加文·纽森最近一句话炸了锅：“比亚迪正统治市场，通用汽车完蛋了！”这话可不是随便说说——比亚迪在美国的工厂早就不是“小打小闹”。
从加州兰卡斯特的电动大巴生产线，到佛罗里达街头跑的电动垃圾车，比亚迪的“美国制造”车轮子转得比谁都快。
2023年10月，纽森访华首站直奔深圳，跳上比亚迪电动大巴试驾不说，还亲自体验了百万豪车仰望U8的“原地掉头”黑科技。
当场他就拍大腿：“这是跨越性技术！我得买两辆引进美国！” 这热情，简直像粉丝追星！更狠的是，纽森早就放话：2035年加州全面禁售燃油车，而比亚迪就是他绿色计划里的“头号盟友”。
十年深耕，比亚迪把工厂开成了“美国模范”
1. 兰卡斯特工厂：北美电动大巴的“扛把子”
2013年，比亚迪砸下2.5亿美元，在加州沙漠小城兰卡斯特建起北美最大纯电动大巴工厂。年产能1500台，雇了700多号人，硬生生拉动当地35%的就业增长！ 连兰卡斯特市长都感慨：“我们城市的命运，早就和比亚迪绑在一起了。”
2. 突破“买美国货”的死局
别以为比亚迪一帆风顺。美国法律要求公交系统必须采购本土制造的车辆，早年媒体还质疑比亚迪“质量不行”。但比亚迪直接在美国搞起“垂直整合”：电池厂开进废弃的百威啤酒厂，核心部件全本土化生产！政策围堵？直接破解！
3. 从大巴到垃圾车：车轮子碾遍全美
2014年：拿下长滩交通局1210万美元订单，10辆电动巴士开跑；
2021年：联手美国垃圾车巨头New Way Trucks，造出北美最大批量的电动垃圾车，投放到佛罗里达
如今足迹：大巴开进全美13个州，订单超700台，连机场、大学都在用。
为什么美国人喊“真香”？
技术碾压：比亚迪的磷酸铁锂电池续航强、充电快，垃圾车效率吊打燃油车
成本杀手：加州参议员亲口承认——比亚迪把高薪制造业岗位带回了美国，而“其他公司只会外迁”
州长站台：纽森为啥急？比亚迪市值已超所有美国车企总和，在俄、欧、南美全是“霸主”！
通用汽车们该睡不着了
纽森的“完蛋论”看似夸张，实则戳中要害：
通用转型慢半拍：当比亚迪在美国狂接订单时，传统车企还在燃油车泥潭里打转；
中国技术反向输出：仰望U8让州长惊叹，电动巴士让城市减排——美国反过来学中国方案
更狠的在后头：比亚迪工厂已扩产至13.8万平米，瞄准北美30%电动巴士市场
从被质疑“中国车能行？”，到让州长喊出“买它！”，比亚迪给所有中国企业上了一课：真本事，到哪都有人买单。通用们若还抱着发动机不放，怕是真的要应了纽森那句话：“游戏规则，早就变了。”
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