在电车集体堆激光雷达、拼算力参数的内卷时代，马自达偏要做“逆行者”。2026款EZ-6带着258马力、6.2秒破百和50:50配重而来，不玩智能堆料套路，一门心思死磕驾驶本质。有人说它是燃油时代的倔强余温，也有人赞其找准了新势力的操控盲区，这台“偏科生”到底值不值得入手？
后置后驱布局搭配50:50轴荷比，是这台车最戳操控党的核心。实测60km/h过弯侧倾仅2.3度，车身跟随性堪比精准制导，方向盘指向没有一丝虚位，变道时车身稳健得像牢牢吸在地面，完全区别于同级电车常见的“飘软”质感。动力调校也透着马自达的执拗，258马力纯电版不是粗暴爆发，而是像大排量自吸般线性输出，初段避免窜动适配市区，中段储备充足够高速超车，6.2秒破百的快感来得克制又持久。
版本划分精准踩中不同需求，没有冗余套路。增程版搭1.5L增程器，200km纯电续航满足日常通勤，满油满电综合续航达1300km，亏电油耗低至5.3L，加92号油就能跑，适合充电不便或常跑长途的用户。纯电版600km续航配热泵空调，北方冬季续航保持率约86%，15分钟快充能补300km，市区代步成本低至0.07元/公里。配置上Max运动版的CDC减震器很实用，舒适、运动模式随心切换，兼顾家用与撒欢。
客观讲，它的短板也很明显。虽用了8155芯片保证车机流畅，但UI设计老旧，语音交互仅支持四区唤醒，智能辅助不如新势力全面，存在“燃油车思维”局限。基于长安EPA平台打造的争议并非空穴来风，2895mm轴距带来不错腿部空间，可溜背造型让180cm乘客头部压抑，三年保值率也低于行业平均水平。冬季纯电续航缩水、19英寸轮毂胎壁薄怕烂路，这些都是准车主需权衡的点。
马自达的聪明之处，在于用别人的技术底座，写自己的操控脚本。在新势力拼配置、合资车拼品牌的战场，EZ-6精准切入15万级操控型新能源空白，不做全能选手，只服务懂驾驶的人。这种差异化路线，既是无奈妥协，也是最高级的生存智慧。
选车核心看需求：追求“人马一体”、能包容智能短板，它绝对是同价位优选，增程Pro和纯电Max运动版性价比最高。若执着全能配置和保值率，同价位新势力更合适。电动化不是只有一条赛道，EZ-6的存在，就是给懂车的人留了份纯粹选择。你愿意为这份操控坚守，包容它的小遗憾吗？
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