3分钟破20万订单，小米YU7的上市数据震惊车市，但顶配现车为何堆积如山？汽车专家陈浩指出：『5000元定金门槛低，冲动退单成隐患；顶配车型价格逼近豪华品牌，冬天遇冷、需求错配更是雪上加霜。』本期播客深度剖析小米如何靠雷军IP、精准定价和天时地利缔造销量神话，却因现车策略简单粗暴陷入库存危机。从营销狂欢到现实难题，揭秘流量如何真正转化为可持续销量——这场供需博弈，给所有新势力上了一课。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈浩先生，一起来聊聊最近特别火的小米yu7，陈浩跟大家打个招呼。大家好，我是陈浩。很高兴来参加今天的节目。好，那咱们直接进入正题，今天想跟大家聊一聊最近非常火的小米yu7这个车，为什么它这么受欢迎，大家可以看到就是它的订单量真的是非常的吓人。3分钟突破20万台，然后17个小时锁单超过24万台，18个小时锁单超过25万台，这么快的速度，真的是让很多友商都坐不住了，没错，这个销量真的是让人咋舌，然后也引发了很多讨论。咱们今天就来聊一聊它。咱们第一个要聊的就是这个热销的背后，小米7到底为什么能够在这么短的时间内获得这么多的订单。首先，第一个我们想问的就是，它的价格和它的配置到底有什么吸引力其实yu7它的定价就非常的狠，它是在25万到35万这个区间，然后它不光是这个价格区间，它其实还给了你非常多的配置的选择。你比如说它有一个基础版就已经很装了，你想要更高配的，你也可以往上加。顶配版本，其实也不过30万出点头，比很多同级别的镜品都要有诚意多了。没错，而且它的动力续航包括它的智能驾驶这些核心的参数，其实都非常的能打。再加上它品牌的加成，性价比的加成，以及它的类型是一个轿跑suv。所以他的目标人群其实是非常明确的，就是追求时尚又追求科技又追求性能的这些年情人。所以他这个圈粉速度其实一点儿都不意外，那你觉得，就是小米yu7在营销上和它的这个品牌号召力上面做了哪些事情让它可以在这么短的时间内聚集这么多的关注度。首先就是雷军本人的影响力，它就是一个超级符号。它整个的发布会又是非常的讲究氛围，又是非常的讲究互动，然后又非常的有仪式感。它这个全网的总观看量应该是超过1亿，确实是，就整个网络就是被它刷屏了。然后还有它这个社交平台上面的裂变式的传播，再加上它的这个限时抢购，加上它的高配车型的抢购以及它的赠品等的都是非常的有诱惑力。再加上它的品牌一贯的高颜值和它的科技感所以它整个的圈粉和它的这个销量都是水到渠成的事情。你觉得就是小米yu7，它的上市时间点选的有多妙就它正好卡在了春节前，然后又是一个购车的高峰期，再加上它的定价又非常的狠，然后又是一个全新品类，又是一个流量的担当。又有雷军的背书，又有这种轿跑suv的这种稀缺性，所以他整个上市就是天时地利人和都占了，所以他卖的好，其实一点都不意外。好热销原因。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回来。然后，咱们来聊第二个部分，就是现车销售居然还有大量现车无人问津。这到底是怎么回事？这跟大家想象当中好像不太一样，这个现车销售本来是以为会很快卖出去的，怎么现在卖了10天海有大量现车，其实这里面有一个问题很多人下单之后又反悔了，因为他的定金只有5000块钱，然后你如果后悔了，你顶多就是损失这5000块钱，但是你又没有真正的付出太多成本，所以很多人冲东之后就放弃了。所以就是说其实这个现车其实都是被这样浪费掉了。对，而且这些顶中顶的，就是说它有很多的这种选配的总价很高的这些现车，其实一般的人看到这个价格之后就已经被吓退了，那只有真正的大韭菜才有可能去下单。所以这就是为什么会出现这种现车积压的现象你觉得小米汽车现在这个现车销售策略到底存在哪些问题？其实它现车销售我觉得有点儿太简单粗暴了，它没有针对不同的配置不同的颜色的现车，去制定一些更有针对性的影笑的策略。比如说它的一些顶配的，然后选配很多的这些现车，它就明显的需求就很弱，那它如果不进行一些分区，不进行一些引导的话，就很容易出现这种冷热不均的现象。就是说其实有一些现车是根本就没人感兴趣，那他5000块钱的定金其实对于很多人来说有点太高了，然后他又没有这种，比如说他选配的金额也没有上限所以就会导致大部分人就是一看这个价格之后就直接放弃了，那它的转换率其实是很低的，就有很多现车其实都很难去出手。你觉得小米汽车应该怎么去调整它的这个现车笑售的策略，其实我觉得可以这样做，就是比如说它对于一些顶配的然后选配很多的这些现车，它可以适当的进行一些降价，或者说它可以进行一些限时的抢购，来刺激一下。需丘同时，它对于一些基础版的，或者说一些冷门的配置的现车，它可以有一些更灵活的定价，或者说它可以进行一些捆绑销售，来加快它的周转。对，这样的话，就可以避免这种资源浪费同时也可以让整个库存更健康。聊了这么久的现车销售策略感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续然后，咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊顶配的现车为什么没人买咱们先来聊第一个顶配的现车到底为什么这么难卖，其实顶配的现车它的问题就在于它的价格太高了，它其实已经可以媲美很多这个同级别的豪华品牌的车型了。那这个时候，其实大部分人还是会犹豫的，再加上冬天本身就是销售的低谷，然后再加上它顶配的车型，其实它增配的部分大家其实也没有那么看重，所以大家其实对于高配的需求也不是很强烈，没错，再加上很多人他下单之后又反悔了，那这些顶配的然后选配很多的这种车，就积压在了库存里面，那这个时候要想卖出去就只能降价格那这样一来的话，利润又下去了，而且这个品牌形象也会受到影响，所以小米汽车现在就是面临着这种销量和利润之间的一个平衡的难题，你觉得为什么很多人会冲动之下定了顶配的yu7，之后又后悔了其实很多人他就是在下单的时候，被什么这个高配然后续航什么性能冲昏了头脑，他其实根本没有考虑到自己实际的需丘那等到它冷静下来之后，他就会觉得这个价格和它的实用性之间严重的不匹配，所以很多人其实就是跟自己过不去，没错，而且还有一部分人。他就是想要利用这个小米的订单来制造一种热销的场面，然后还有的人，就是想要占这个便宜，就是买高了之后他又去退掉，重新去买便宜的。那这些原因其实都导致了顶配的车型的转换率很低，那现车积压也就成了必然，你觉得小米汽车面对这个顶配的现车滞销的情况，应该怎么去调整自己的策略才是最有效的？其实可以考虑对于顶配的选配很多的这种车型，可以适当的进行一些降价，或者说进行一些限时的抢购来刺激一下。需丘同时，对于一些基础版的或者说一些冷门的配置的现车，可以有一些更灵活的定价，或者说可以进行一些捆绑销售，这样的话，就可以避免这种资源浪费同时，也可以让整个库存更健康，提升这个销售的效果。对，今天我们聊了这个小米yu7它热销背后的一些原因。然后也聊了现车销售遇到的一些挑战，其实归根结底还是在于如何去匹配供应和需求，把流量变成实际的销量。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）