之前大家老爱说电动车要弯道超车，声势特别大，但说实话，我盯着看了好些年，到现在也没看到哪家电动车能在技术或者销量上真的超过特斯拉。
这也不是说我不支持国产，或者非得给特斯拉唱赞歌，纯粹就是实事求是地讲，人家的电池、电机、电控这三电核心技术确实比咱们厉害，这个事实咱们得认。
简单来说，这个三电就是管着电动车跑起来最关键的三个部分：电池、电机和控制系统。电池好不好，直接影响车能跑多远、充电速度快不快，它的安全性和寿命也是重中之重。电机呢，就是车的心脏，决定了动力猛不猛、加速快不快、跑起来顺不顺。
而电控系统，就好比是车的大脑，它负责把电池的电高效地输送给电机，同时管理着各种传感器和软件，让整个车子运行起来既聪明又稳定，能把电量用得更省，开起来也更舒服。
特斯拉在这些方面确实积累特别深厚，很多地方都做得特别细致，所以他们的车开起来才能有那种特别流畅、反应灵敏的感觉，续航也比较扎实，这差距咱们一时半会儿还真不好追上。
不过呢，咱们有没有别的路子可以走呢？毕竟在传统燃油车领域，尤其是那个复杂的变速箱技术，发达国家已经玩得特别溜了，积累了几十年上百年的经验，咱们在这方面确实跟不上，想追赶难度太大了。所以，咱们大力发展电动车，就等于绕开了这个变速箱的难题，因为电动车直接用电机驱动，根本用不着变速箱那玩意儿，这确实是个聪明办法。
除了纯电车直接用电机驱动，还有一种电机驱动方式，我觉得特别值得说道说道，就是那种用发动机来发电，再用电去驱动车子的模式。你传统燃油车因为要通过变速箱把发动机的力气传递到轮子上，中间会损失掉不少能量，我查了查资料，大概有百分之十到百分之二十的能量就这么白白浪费掉了，很多都变成热量散掉了，没法真正驱动车子跑。
但如果用电机来驱动车子，效率就高得多了，因为电机可以直接把电能转化成动能，中间的损耗小很多。
而且，要是不用变速箱，整个车的重量就能轻不少，因为变速箱本身就是个又大又重的家伙，少了它，车子也更轻巧了。再加上，没有了变速箱，它的制造成本也能省下来一大笔钱，这对咱们来说，简直是把好钢用在了刀刃上。
更这样一来，咱们就不怕被别人的变速箱技术卡脖子了。咱们在发动机技术和电机技术上，其实都已经挺成熟了，完全有能力把这两块儿做好，然后组合起来。
所以，你看，综合这些情况一分析，咱们想要实现变道超车的产品，其实就是那种增程式的电动车，也就是前面说的，发动机只负责发电，然后用电去驱动车子跑的模式。这种车子既能享受电动车高效直接的驱动优势，又能通过发动机发电来解决里程焦虑，不用老担心半路没电了。
一些人可能会觉得，增程车在纯用油发电的时候，油耗可能跟普通燃油车差不多，甚至某些情况下还会更高一点，这确实是它在特定工况下需要优化的地方，但从整体策略上看，它避开了咱们在传统燃油车变速箱上的劣势，发挥了咱们在电机和发动机上的长处，提供了一个实实在在的、有竞争力的替代方案。
这条路走好了，咱们在新能源汽车领域还是很有机会的。
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