还记得当年满大街跑的奇瑞QQ吗？ 那台圆滚滚的小车，曾是多少人的人生第一台车。 就在昨天，2026年1月29日，一条消息让不少老司机心头一热：全新的奇瑞QQ3，要在2月6号于芜湖正式亮相了。
这台全新的QQ3，尺寸长宽高是419518111569毫米，轴距达到了2700毫米，是一台两厢车。 它用的国轩高科的磷酸铁锂电池，驱动方式是单电机。 最让人挠心的是它的智能化配置，车里塞了一颗高通骁龙8155芯片，方向盘前有液晶屏，中控是悬浮式大屏，甚至给手机配了50W的无线充电。
关键的关键，是它有望在全系车型上都搭载奇瑞的“猎鹰500”辅助驾驶系统，一套不带激光雷达，但功能应该挺全的方案。 网上都在猜，如果它能把搭载猎鹰500的车型价格压到十万以内，那对海豚这类车来说，可真是来了个“价格屠夫”。
之所以大家这么关心QQ3的价码，是因为2026年的买车环境变了。 从年初开始，执行了好几年的新能源汽车免征购置税政策，变成了减半征收。 以前买新能源车，国家给的“以旧换新”补贴是固定金额，现在也改成了按车价的一定比例来算。
这么一来，对于想买十万元左右经济型车的朋友来说，实际能薅到的政策羊毛变少了。 车的最终定价，比以往任何时候都更能直接决定你是不是掏钱。
不只是QQ3，另一台被盯得死死的车是零跑D19。 关于它的讨论，几乎都集中在价格上。 网络上传得最广的说法是，起售价如果能定在23万左右，它很可能成为爆款。 这台车有多大？ 车长超过了5.2米，是六座布局，算力号称超过1200TOPS，驱动形式是四驱，电池包有80度。
单纯看这些纸面参数，市面上30万都难找到对手。 问题在于，很多人觉得零跑这个品牌，要撑起25万以上的售价有点吃力。 如果它的入门版，真像一些分析说的那样，直接就是增程四驱，那这个定价逻辑就成立了：用高配甚至满配来拉低价格门槛，让消费者觉得“值”。
说到高端市场，有一台MPV被称作“刺客”，那就是智界V9。 它的目标很明确，就是要动一动别克GL8、丰田埃尔法这些老牌玩家的蛋糕。 业内普遍预估，它的起售价会落在40万上下。 这个价钱能带来什么？ 核心是华为的智能驾驶系统。 有消息说，它可能会用上四激光雷达的方案，是不是最新的500线激光雷达还在观望。
在2026年这个时间点，智能驾驶的竞争早已不是有没有的问题，而是好不好、敢不敢用的问题。 华为这套东西如果表现扎实，就能给智界V9贴上“科技豪华”的新标签，这是它挑战传统豪华MPV的最大本钱。
零跑除了D19，还有一台D99在后方等着。 这款车和D19的配置预计会高度一致，价格也差不多。 但它大概率不会和D19一起上市，坊间猜测它的发布时间会拖到今年6月左右。
这种打法不奇怪，现在很多车企都喜欢用“姊妹车”来打组合拳，先用第一款车去市场里试试水，摸清消费者的接受底线，再给第二款车定一个更稳妥、或者说更精准的价格。 对零跑来说，D19是冲锋，D99则是根据战况进行的二次部署。
2026年刚开年，汽车圈已经弥漫着一股浓厚的“定价战”气息。 从三四十万的高端MPV，到二十多万的家庭六座SUV，再到十万以内的代步小车，每一个细分市场的价格标尺，都可能有新车来重新定义。 消费者拿着钱观望，车企拿着配置表博弈，最终那个写在配置单右下角的数字，成了决定一切的关键。
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