2025年的中国车市，有一个细分领域正在悄悄酝酿“大事件”六座SUV。过去我们常见的是五座和七座，五座紧凑方便，七座空间大但三排常常“鸡肋”。而六座SUV，就像是家宴里多了一个合适的座位，既不显拥挤，又照顾到了每个人的舒适感。跨过2025这个“预备年”，2026将几乎是它们的主场，新车一波接一波，品牌、价格、配置全在拼。问题来了这场热闹，最后能真让消费者买账吗？
第一波消息就让人脑袋里瞬间出现了争议到底谁能在价格、配置、品牌认可度中杀出重围？有的人觉得六座SUV是家庭刚需，市场必火；也有人怀疑这不过是厂商的新一轮“噱头”，多座位并不一定换来多销量。现在，就有四款车马上要上市，它们各自定位不同，但价格区间和受众却多少有重合。到底结局是谁笑到最后，还真不好说。
比亚迪的大唐是第一个跳出来的。虽然具体信息并不多，但外形照片已经在网上到处流传。造型依旧保持了比亚迪的“龙颜”，车长对比唐系列明显更有气势，内部空间瞄准乐道L90的级别，第三排座显然不是临时应付那种。大家关心的价格，用现在唐L的定价作为参考，大唐起步可能在23万左右，正好落在和零跑D19重叠的区间。动力预计会用1.5T发动机，再加上比亚迪现在常见的“天神之眼”“云撵”等自家技术。对于很多人来说，大唐的最大看点是，它会不会在内饰和配置上有惊喜，因为在这个价位段，消费者的眼睛已经被养刁了。
智己LS8的情况又不同，这款车的上市节奏比大唐快得多，最早可能2025年3月就登场。智己品牌之前的LS9给了市场一个预热，这次它把五座和六座版本一起申报，显然是想“两手都抓”。它只有增程版，没有纯电，这让一些新能源爱好者有点意外。三款主力车型将覆盖不同电池方案，入门版用江苏正力，顶配用宁德时代。价格方面，五座可能在25万以内，六座稍贵一点。很多人对智己的内饰和科技配置保持期待，比如索尔U芯片、零重力二排座椅，如果真有B&O音响，舒适度一定不差。不过，第三排和后备箱的空间可能会压缩，这是它的短板。
宝骏享境S9的打法明显是走“性价比”路线。采用舱内激光雷达，与问界M7入门版方案类似，这意味着它的自动紧急制动能力不错。不过低于18万的价格可能是关键，因为这个价位段竞争激烈得很奇瑞银河M9、吉利风云T11都在这个范围，而且品牌影响力更高。享境S9的尺寸很有优势，轴距3105mm，但消费者关心的不仅是空间，还有品牌形象与做工品质。而且在中低端市场，即便搭载了华为乾崑系统，销量能否保障，完全看认可度。
零跑D19算是全场里最“吊胃口”的一款。它的宣传早就铺开了，好处是让不少人愿意等它的定价，不好的是等得太久会让急需用车的人转投其他品牌。这是零跑冲击高端市场的旗舰车型，车长超5.2米，六七座可选，还搭载了高通骁龙8797芯片、80度宁德时代电池、激光雷达等等入门版就顶配，这种策略在同级别很罕见。它的增程集成系统支持适时四驱，既能轻度越野又省油，续航达500公里。如果价格能压到23万左右，几乎就是爆款潜质。但这也是零跑的首次旗舰尝试，定价一旦失误，代价可不是小事。
到了这个节点，表面看竞争只是比价格、拼配置，其实暗地里，品牌定位的博弈才是最大的变数。比如宝骏虽然堆了不少科技，但在用户心目中就是经济型标签；智己有科技感，但增程路线可能会劝退部分纯电用户；比亚迪在六座市场有先发优势，但面对零跑这种全配置顶配入门的打法，压力也不小。此时的市场，表面风平浪静，其实每个品牌背后都有一堆“暗招”在磨刀。
就在大家以为只是价格战时，零跑的全顶配入门策略突然比其它厂商的“加价买全配”来得更狠，这一下打破了很多消费者的心理预期。同样价位，你去看S09或者腾势，入门配置未必有激光雷达；而零跑却是标配。这种反差很容易把高端买家的注意力拉走，也直接激化了竞争的战火因为一旦零跑价位定稳，也许其它品牌只能被动跟着降价。这种大反转，其实早就在零跑的长时间市场观察中埋下伏笔。
可事情并没有那么简单。降价对于一些高端品牌而言并不轻松，他们有成本压力，也有品牌价值的顾虑。同时，如果价格拉到接近宝骏或奇瑞这样的性价比区间，可能会稀释自己的高端形象。当这一系列博弈同时进行时，六座SUV的市场走向反而比任何人预想的更扑朔迷离。消费者习惯了多看几款对比，但在新车不断涌入的节奏下，选择反而变成了一种负担。
从这四款车的情况来看，每一家都有自己的“亮点”，也有各自的软肋。零跑的全配入门是真香，但品牌高端形象还需要时间建立；比亚迪的大唐有稳定口碑，但设计是否革新会影响吸引力；智己的科技感强，但增程路线的接受度未知；宝骏定价优势明显，但在品牌信任度上要多做功课。市场可能呈现一个阶段性混战局面，最后形成几个主力阵营，各自占领不同消费区间。
说到底，厂商的切入点就是“满足家庭升级用车的需求”，而六座SUV似乎正好是这个空缺。但从买家的角度看，不光是多一个座位，舒适度、技术体验、价格相匹配才敢下单。在一众新车里，能真成为爆款的，必然是把这些条件全部踩准的品牌。
厂商总说自己是在“为消费者着想”，但看看这些配置和价格对标，倒像是在互相试探底线。比方说，零跑D19如果真的定23万起，比亚迪是不是要压价？智己会不会加送配置？宝骏会不会拼性价比到极限？从某个角度看，这种你来我往比的是耐力，而买家则成了这场博弈的裁判。
有人说六座SUV会成为下一个爆点市场，但反过来想，这不就是厂商的新一轮营销战吗？当他们拿着各种技术、配置去打动消费者，也在精心计算利润空间。看似夸赞的口号里，其实有不少是“话术”。所以，这场六座SUV的热潮，到最后会不会只是换了一波车型外壳的价格战，真就得看时间了。
最后抛个问题：你觉得在二十多万元的区间里，是该买个全配的零跑，还是稳妥挑比亚迪，抑或赌智己的科技感？又或者，干脆用不到二十万拿下宝骏的实惠？配置和价格，你会站哪一边？
全部评论 （0）