在广东，围绕着珠江发展的城市越来越出色，这就是珠江三角洲发展的雏形，然而由于珠江的阻隔，珠江两岸的沟通还是较为尴尬的，尤其是在高铁当下，高铁极大拉近区域间的时空距离，但却未能拉近珠江两岸的时空距离，甚至显得低效，就拿深圳与中山之间的高铁通行来说，虽然通过线路组合，可开行高铁车次，但用时竟然达到了1个半小时，这对于隔江相望的深圳与中山来说，真的没有太大的通行优势，正因为如此，如此线路开行的车次是相当少的，尤其是深中通道建成后，越来越少有人利用高铁来往于深圳与中山之间。
不难看出，珠江两岸的高铁通行是值得进一步优化的，这不，深江高铁就可以更好促进珠江两岸的往来。
深江高铁长116.12公里，起自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入铁路江门站，全线共设7座车站，设计时速250公里，其中西丽至南沙段设计时速200公里。
从深江高铁的介绍不难看出，这条高铁的标准并不高，而且从线路来看，还有点绕，绕了东莞与广州，当然了，这或许也是为了更好地促进深江高铁运营，毕竟东莞与广州有着出色的经济，有着众多的人口，对交通出行需求也更大，这会是深江高铁运营最坚强的后盾。
可就算这样一条时速低还绕道的高铁，对于珠江两岸通行来说，也是最高效的高铁，相比于之间的高铁通行，通行时间节约一小时。还是拿深圳与中山之间的通行来说，如果利用深江高铁来往于深圳与中山之间，未来通行时间上，都要不了半小时，也就是说，是现在高铁通行时间的一个零头而已。相信在如此高效的交通设施下，珠江两岸的出行会更为便捷，且出行成本上会得到极大缩减，而且比利用深中通道来往于珠江两岸的通行效率与成本支出，也不遑多让，是非常具有竞争力的。因此，等深江高铁建成后，相信会是一条较为繁忙的高铁线路，更是促进拥江发展的一大利器，是相当值得期待的。
不过，深江高铁沿线发展出色，而且还需要跨过珠江，整体建设难度是较大的，甚至早在2020年，珠江口隧道就开工建设，就是为了保障深江高铁早日建成通车，从原计划来看，是在2028年建成通车，不过，从2025年最新消息来看，已有报道表示会在2027年建成通车，大有可能提前建成，毕竟我国的基建能力在飞速提升，那在难题的解决上，也会更得心应手的。
相信有了深江高铁，珠江两岸的融合发展会更为顺畅。
然而对于珠江两岸的高铁沟通，广东仍在寻找更好的捷径，譬如深珠通道的规划建设，就提到了会预留高铁通道，如此的话，会进一步拉近珠江两岸的时空距离，实现一体化发展。只不过，深珠通道还是较为远期的一个规划，其采用复合通道形式建设，难度超乎想象，还需要技术的积累，但相信会有落实的那一天的。
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