朋友圈里这“便宜到没朋友”的消息一出，老实讲，我也有点宕机。
远航Y6，当年身价三十多万的“大奔儿头”，如今直降到十三万多，还是“原封未动”的新车。
这折扣力度，简直是挥泪大甩卖，比一些“小钢炮”都亲民。
平心而论，远航这牌子，我差点都“回忆不起来”了。
背靠大运集团，按理说家底不薄，但存在感是真的稀薄。
大家“抄家伙”买电动车，估计很少会把它“拎出来溜溜”。
但关键问题来了，现在这价位，它“划算”吗？
得承认，花十几万“拿下”一辆D级车，听着就挺“撩人”。
毕竟，D级车意味着啥？
那是体面，是bigger。
你说小米SU7、智界S7啥的，固然“流量”爆棚，但级别上还是“矮半截”。
远航Y6，起码在尺寸上，不输那些动辄五六十万的“老牌劲旅”。
超过五米二的车身长度，三米一多的轴距，往那一杵，气势这块儿就拿捏住了。
而且，这车“脚力”也不逊色。
双电机四驱，零百加速3.2秒，这数据看着就让人“脚底抹油”。
续航也还凑合，620km，快充也安排得妥妥当当。
底盘悬架也算下了点“血本”，前双叉臂后多连杆，还带软硬可调。
“腔调”也说得过去，大屏是“基本操作”，车机系统也还行，虽然芯片不是“顶流”，但也够日常使用。
但，且慢，别光顾着“捡便宜”，也得看看“坑”在哪儿。
这车最大的“命门”，可能就是它的品牌“声量”了。
说白了，就是没几个人知道它。
“连锁反应”就是：你“喜提”它，可能面临着维保“捉襟见肘”、售后“无人问津”的窘境。
你想想，如果车子“撂挑子”了，找不到4S店，“零碎儿”难寻，修车师傅也“束手无策”，那得多闹心？
更扎心的是，它还有一个“阿喀琉斯之踵”，那就是智驾。
现在电动车，都在“死磕”智能化，自动驾驶恨不得“一步到位”。
这远航Y6呢？
基本上就是个“乞丐版”智驾，只能在自适应巡航的基础上稍微“升级打怪”。
对于那些追求科技感、喜欢“尝鲜”的消费者来说，这简直就是“大型翻车现场”。
但话说回来，如果你的诉求很简单，就是想要一辆空间宽敞、配置够用、价格实惠的车，而且对品牌、智驾啥的都不太care，那么远航Y6也不是不能“抄底”。
毕竟，花十几万买个D级车，还要啥“自行车”？
这事儿，其实也折射出当下汽车市场的一个残酷真相：内卷得“天昏地暗”。
一方面，新品牌如“雨后春笋”，竞争白热化；另一方面，消费者越来越“精打细算”，对品牌、品质、服务的“阈值”也越来越高。
像远航Y6这样的车，如果不能在品牌“造势”、技术创新上“铆足劲儿”，恐怕很难在这个市场“站稳脚跟”。
归根结底，买车这事儿，还是得根据自己的“家底”来。
“种草”需谨慎，也不能只看“白菜价”。
多“做功课”、多“试水”，才能“邂逅”最适合自己的那辆车。
就像相亲一样，门当户对才是王道，不是吗？
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