不少车企在推出20多万区间的新车时，都会被消费者拿来跟特斯拉Model 3或Model Y比较。这两款车自2018年进入国内以来，外观和整体架构几乎没有大幅改动，即便更新，也更多是芯片、屏幕等局部迭代。但有意思的是，它们的销量一直稳居前列，在国内同价位市场长期领跑。到底是什么支撑了特斯拉的这种竞争力？
我查阅资料也问了几个特斯拉车主，发现很多人的想法出奇地一致不追求豪华的座舱，也不迷恋夸张的造型，舒适性并不是他们的首要关注点——毕竟Model 3和Model Y的舒适配置相对有限。真正的核心，是续航里程和能耗表现。
不少老车主坦言，他们选特斯拉的第一理由是品牌认知度，第二就是它的续航达成率扎实、能耗低。这两点在纯电市场上很少有车能做到同时兼顾。为了验证一个流传已久的说法——高里程的二手特斯拉续航还能保持多久——近期有汽车网站特地花10万元买了一辆二手Model 3进行测试。这辆车已行驶17.6万公里，算是相当“老”的了。实际测试结果却意外它的续航达成率依旧稳定在80%以上。
为了更直观，我拿最新款2025年Model 3做了个对比。全新车的续航达成率平均约88%，意味着这辆跑了近18万公里的老车只比新车低8%左右。更让人意外的是，在一次500公里的无人区长途测试中，这台二手Model 3的能耗表现稳定，甚至比部分车龄较新的电动车还要低。
这说明，如果你在挑选二手新能源车，电池的健康度其实比车龄更关键。特斯拉的优势之一，就是它的电池管理系统（BMS）能有效减缓电池衰老，让长时间使用的电池依然保持较高效率。
长时间使用也暴露了一些问题。比如这辆车的无框车门，长期开关导致密封条老化，车内风噪明显比新车大。我摸过车门，橡胶部分已经有些硬化，关门声也变得脆了许多——这类设计虽好但耐久性需要提前考虑。
看到这里我忍不住想对比一下同样里程的燃油车。燃油车的发动机和变速箱到这个阶段能否保持稳定？油耗会不会攀升？我试过几辆老燃油车，普遍都有耗油增加、动力衰退的问题。相比之下，高健康度的二手电动车没那么“不堪”。尤其是当下电动车还在持续进化，而燃油车这些年并未带来惊喜，未来的趋势应该很明显。
我看着这次的实测数据，有种想尝试老款特斯拉的冲动，但也在意续航和静音表现之间的取舍。你更关注二手电动车的续航稳定性，还是它的整体使用舒适度呢？欢迎留言聊聊你的看法。
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