发动机冷却液对轻金属腐蚀抑制测试，第三方检测机构

发动机冷却液对轻金属腐蚀抑制测试概述

发动机冷却液，作为现代内燃机热管理系统的核心介质，其功能早已超越了单纯的散热。它必须能够在极端温度条件下有效防止沸腾和冻结，同时更关键的是，要对发动机冷却回路中的各种金属材料提供长期的、全面的腐蚀防护。随着汽车轻量化趋势的深入，铝合金、镁合金等轻金属在发动机缸体、缸盖、散热器、水泵等关键部件中的应用日益广泛。这些轻金属，尤其是铝合金，虽然具有优良的导热性和比重优势，但其化学性质较为活泼，在冷却液环境中存在点蚀、缝隙腐蚀和电偶腐蚀的风险。因此，评估冷却液对这些轻金属的腐蚀抑制能力，是衡量其配方技术先进性与实用可靠性的核心指标。第三方检测机构在此过程中扮演着公正、权威的角色，通过模拟实际使用工况的加速测试，客观评价不同配方冷却液的防腐性能，为冷却液制造商的产品研发、质量控制和汽车制造商的技术选型提供至关重要的科学依据。

检测范围

本检测主要涵盖发动机冷却液及其浓缩液产品。检测对象不限于传统的乙二醇基或丙二醇基冷却液，也包括新型的有机酸技术（OAT）、混合有机酸技术（HOAT）以及无硅、无磷等环保配方产品。测试所针对的轻金属材料主要为广泛应用于汽车发动机系统的各类铝合金，如铸造铝合金（常用于缸体、缸盖）、防锈铝（常用于散热器片、焊接管路）以及镁合金。检测可依据客户需求或产品宣称的适用领域，对特定牌号的轻金属试片进行专项测试，以评估冷却液在模拟实际接触状态下的长期兼容性与保护效果。

检测项目

核心检测项目聚焦于冷却液对轻金属的腐蚀影响，主要包括：1.腐蚀失重测试：通过精确测量规定时间内轻金属试片在冷却液中的质量变化，计算其腐蚀速率，这是评价防腐性能最基础的量化指标。2.外观变化评价：在实验结束后，对试片表面进行目视或光学显微镜观察，记录腐蚀形态，如是否出现点蚀、斑状腐蚀、变色或沉积物附着。3.溶液变化分析：测试后对冷却液本身的理化性质进行分析，包括pH值变化、储备碱度下降情况以及金属离子（如铝离子）浓度测定，以间接反映腐蚀发生的程度。4.模拟使用腐蚀测试：在更复杂的模拟系统中，评价冷却液对包含轻金属在内的多金属组合件的电偶腐蚀抑制能力。

检测方法

检测通常在严格控制的实验室条件下进行，采用加速腐蚀试验以在合理时间内预测长期效果。经典方法是将已知表面状况和初始质量的标准化轻金属试片（通常为铸铝、焊片等）完全浸没于特定浓度和pH值的冷却液试样中。测试系统被置于恒温环境中（例如88±2°C或更高温度），并持续通入空气以模拟冷却系统中的氧循环，试验周期通常为数百至上千小时。在整个测试期间，会定期检查并补充蒸发损失的液体以保持浓度恒定。试验结束后，取出试片，按照严格的清洗流程去除腐蚀产物而不损伤基体，干燥后精确称重。同时，对试片表面腐蚀形貌进行拍照和记录。整个流程强调条件的可重复性与结果的可比性。

检测仪器

为确保测试的精确与可靠，第三方检测机构需配备一系列专业仪器：1.精密分析天平：用于精确称量试片试验前后的质量，精度通常达到0.1毫克。2.恒温浴槽或烘箱：提供长期稳定的高温测试环境，温度控制精度需在±1°C以内。3.空气泵与气体流量计：用于向测试液中持续、稳定地通入空气，并精确控制通气速率。4.pH计与滴定设备：用于测试前后冷却液pH值及储备碱度的测量。5.光学显微镜或体视显微镜：用于观察和记录试片表面的微观腐蚀形貌。6.电感耦合等离子体发射光谱仪（ICP-OES）或原子吸收光谱仪（AAS）：用于高精度测定试验后冷却液中溶解的特定金属离子（如铝、镁、铁、铜等）浓度，提供腐蚀程度的化学证据。