比亚迪掀桌子，汉EV骨折价背后的算盘，你看懂了吗？

比亚迪掀桌子，汉EV骨折价背后的算盘，你看懂了吗？

16.5万落地的比亚迪汉EV，我看到的不是“卷王”的怜悯，而是一场精心策划的产业链“降维屠杀”，算盘珠子都快崩到其他车企脸上了。

别急着喊“真香”，也别光顾着骂“背刺”。这几天圈里都炸了，老车主堵门、二手车商连夜改价、友商连夜开会。但恕我直言，99%的人都没看懂这波操作的真正狠劲。这根本不是一次简单的降价促销，这是比亚迪用成本账本，直接给整个20万级别市场重新“划线定价”。

很多人说这是“价格战”，格局小了。价格战是伤敌一千自损八百，但你看比亚迪像是要自损的样子吗？1月30号流出来那份非公开券商报告直接扒了底裤：人家605km续航的汉EV，物料加制造成本能控在12到13万。哪怕按现在16.5万落地价倒推，刨除税、保险和渠道利润，厂家依然有得赚。这哪里是降价？这分明是拿着“出厂价”当“零售价”在卖！

这才是最让对手绝望的地方。别的车企降价，是咬着牙从自己利润里割肉，心在滴血。比亚迪降价，是在它庞大垂直整合的产业链里，从矿、到电池、到电机电控、再到整车制造，每个环节挤一挤“年降”出来的水分。1月28号的消息，人家2026年核心零部件采购成本又降了8%。这仗怎么打？你跟一个能自己产粮、自己磨面、自己烙饼的人比谁家馒头便宜？

所以，什么“不给合资留活路”都是表象。真正的战略意图，我称之为“开城门，立规矩”。内部代号都流出来了，就叫“开城门”。目的就是在一季度，用汉EV这款曾经的旗舰轿车，以近乎B级合资燃油车的价格，把20万这个价格锚点彻底砸穿。从此以后，消费者心里就会刻下一道疤：一台近5米长、605公里续航的纯电B+级车，就该是这个价。所有比它贵的，你都得掂量掂量自己多出来的那部分，值不值。

结果就是，整个市场链条被瞬间冻结。二手车商不敢收车了，因为新车价格体系一崩，二手估值全成了糊涂账。最焦虑的不是已经买了合资燃油车的，而是那些手握20万预算、正准备买其他新势力或二线电动车的“等等党”。他们现在看谁都觉得贵，又怕今天买了比亚迪，明天比亚迪其他车型继续“背刺”。消费决策陷入前所未有的混乱和观望。

这场面，比亚迪自己会预料不到吗？它太清楚了。它要的就是这个效果：用一款车的“定价权”，打乱整个细分市场的节奏，逼着所有人要么跟进肉搏（但几乎没人跟得起），要么另寻赛道。这已经不是商业竞争，这是一场基于全产业链优势的“合法性”重构——我定的价，就是未来这个级别该有的价。

所以，别只盯着那2万优惠流口水了。这场“电比油低”的终局里，每一个惊人的低价背后，都是一本你算不清、也学不来的成本账。当一家公司能用自己的成本定义行业价格时，所谓的“竞争”，从一开始就结束了。

现在问题抛给你们：当技术的终点，是让一家公司掌握绝对的定价权，这对消费者来说，到底是永恒的“真香”，还是另一种形式的别无选择？