现在来说，蔚来这个品牌已经跻身于国产高端电车行列，而且位置很稳固。
这主要是因为在他旗下出现了ES8，这款均价超过40万的SUV，单月销量已经达到2.2万级别，如此优秀的成绩，就连问界都没做到过，所以这次蔚来是真的很突出。
不过对于蔚来来说，
是绝对不满足于做四十多万市场鳌头的，李斌还布局了七八十万的市场，要在这个领域大展身手，代表车型就是蔚来ET9！
目前蔚来ET9就是本品牌最高端车型的代表，有着极为强大的设计和配置。
当然了，因为这款车均价确实很贵，相对于蔚来其他车型来说销量更差一些，在12月份的时候蔚来ET9卖出了198辆，很不错的是，其实在刚上线的时候这款车热度并不低。2025年4月份上线就卖了810辆，之后也是六百多辆，如果按照这个节奏下去，这款车会成为高价位上的爆款，但比较遗憾的是，如今蔚来ET9确实是只有一百多辆，有时候甚至才是八九十辆。
简单来说，蔚来ET9是李斌冲击豪华行政旗舰车市场的代表，直接把传统豪车当做是对标对象，也证明蔚来是敢想敢干的。
在设计上真的是非常优秀，可以说是一款同价位颜值最高的产品。
前脸采用蔚来家族式最新的X-Bar语言，封闭式进气格栅，内部以横向镀铬饰条点缀，搭配标志性的Double-Dash日行灯和分体式大灯组，非常有辨识度。
行政级豪华大车，我们看到蔚来ET9已经达到超5.3米的车身尺寸，3250mm长轴距，这样的定位和奔驰S级等都完全是没啥弱的。无框车门搭配隐藏式门把手和电动扰流板，营造出极为流畅的轿跑式线条。
车尾设计非常简洁大方，贯穿式尾灯内部采用3D立体灯带，支持动态点亮效果，夜间辨识度极高，后保险杠下方配备扩散器和双边共四处排气装饰，直接强化了运动属性。
车子很贵，操控体验自然不能差。
蔚来ET9带有线控转向系统，取消了机械连接，转向比可在6:1-14:1间智能调节，配合8.3°后轮转向，10.9米的转弯直径直接是和很多紧凑型车差不多了，这说明虽然蔚来ET9车身很长，但灵活性非常好。它的天行底盘的全主动悬架每秒1000次扭矩调节，1毫秒响应速度是传统CDC的60倍，开着确实舒服。
因为是纯电车型，我们看到蔚来ET9有着900V高压快充，前后双电机总功率达到520KW，4.1秒破百，续航650km。
确实很厉害，作为蔚来最贵的车型不是没有原因的，我们看到蔚来ET9的配置配得上七八十万，那么对于这款车你怎么看呢？其实它的价格已经和尊界S800有交集，如果你有这个预算，两款产品你会怎么选？
全部评论 （0）