理想给L8和L9做了次OTA，把空气悬挂从三档扩成五档：高、中高、标准、中低、低。
看起来只是多了两个档位，但用处挺实在。陷在雪里时选高档能把车抬高好脱困。跑高速久了切中低能降低风阻、省点电。进地库或充电桩时用低档能避免刮底。比亚迪和蔚来现在还维持三档或只能自动调节，理想是第一个让用户既能手动精细调整，又能根据场景自动推荐档位的国产SUV。你还能保存几个常用模式，像露营模式一键到位，日常用着方便。
这不是单靠软件堆出来的。新空气悬挂配了更灵敏的电磁阀，控制精度上去了。系统里跑着理想自研的动态载荷预测模型，能判断车上坐了几个人、后备箱装了多少东西、前方路面是不是不平，然后主动推荐档位。估计下一步会和高阶智驾联动，比如识别到减速带提前抬高，进隧道前略微降低以防横风，车身开始有点会“思考”的感觉。
增程器方面，理想把第三代增程器的保养周期延长到三年或三万公里，比以前长了不少。设计上尽量让你感觉不到它的存在，系统里设了四道保险：每隔72小时自动启动15分钟清理积碳；油量低于20%会在App提醒你加油；快没油时还留0.5升防止干转；交付时油箱先加满。做这些不是为了多烧油，而是确保它随时能顶上。老车主担心开增程器会费油，这回顾虑少了。
还有个有意思的点。长期用纯电模式并不会把电池用到极限，因为当电量掉到某个水平，系统会启动增程器补电，防止电池继续被耗尽。也就是说，你越依赖纯电行驶，就越需要增程器的智能调度。增程器的设计寿命是十年或三十万公里，比电池更耐用，这反过来给电池套了一层隐形保护，能延长电池寿命。
产能上，理想上周完成了产能提升，6月交付量增长了42%，Livis版本的交付也在加快，明显在推动高级智能驾驶落地。供应链细节没多少公开信息，估计产线还在全力运转。
这些改进合起来，让车用起来更顺手，也更像会提前做决定的东西。
