据CNMO科技7月23日报道，长城汽车创始人魏建军在社交平台上提出：今年上半年中国市场推出的全新及改款车型接近630款，平均每天都有两到三场发布会，导致行业“发布会同质化严重”，很多投入并未带来预期效果。他以长城H10为例指出，该车热度更多来源于产品本身和用户口碑（车名也出自网友建议），而非传统的声势浩大的发布会；因此他向网友征集新的发布活动形式，期望跳出千篇一律的套路。
把发布会当成“秀场”而非“沟通工具”，正是当前许多车企面临的问题。简单来说，这类活动常见的短板有几方面：舞台与流程雷同、信息传递以花哨为主却忽略核心卖点、花大钱做一次性曝光但缺少后续转化路径、以及难以触达真正的目标用户。换言之，热闹并不等于有效，曝光并不等于成交。
基于上述现状，这里给出若干可落地的调整方向，既便于车企试错，也更贴近用户决策路径：
- 明确产品定位与目标用户画像：在筹备任何外部传播前，先用一页PPT明确“为谁解决什么问题”。把产品的三大差异化点化为对用户有意义的体验场景，发布内容围绕这些场景展开，而不是堆参数或舞台效果。
- 用体验代替单向表演：把预算更多投入到线下长周期试驾、区域路演和预约制体验课上，设计多时段试驾（白天适合家庭用户，夜间适合上班族），并把试驾反馈作为后续传播素材。长城H10门店出现排队试驾，说明真实体验对转化更直接。
- 数字化分段传播与互动设计：将信息拆成“预热—集中揭晓—持续跟进”三段落形式，利用短视频、直播问答、工程师解读等不同内容形态满足不同受众的认知需求。同时在直播或互动环节引入产品工程师或售后负责人，提高信息可信度。
- 社群和用户内容放大真实声音：鼓励真实车主参与试驾分享、UGC案例征集和车主体验会，把用户评价作为重要传播素材。比起单向花絮，真实用户场景更易形成口碑传播。
- 精准合作而非一味找大牌：与细分领域的KOL或车评人建立长期合作，要求他们围绕“用户关心的问题”做深度体验评测；同时加强与经销商对接，保证到店客户能够获得统一、专业的接待与试驾流程。
- 以数据为导向衡量效果：明确投放目标（如获客成本上限、试驾到成交转化率、社媒口碑变动），用A/B测试不同传播创意与渠道，把资源逐步倾向转化效率更高的方式。
为便于执行，把上述思路浓缩为一个简单的发布会准备清单（可作为操作模板）：
1）两条核心卖点、一个目标用户画像；
2）三阶段传播计划（预热、揭晓、跟进）与对应内容清单；
3）试驾与体验安排表（时间段、负责人、衡量指标）；
4）用户反馈收集与二次传播机制（UGC激励方案）；
5）评估指标与预算分配规则（按获客成本和转化率调整）。
从行业角度看，改革并不要求彻底抛弃传统发布会，而是要把活动变成“产品传播链条”的一环，注重后续可持续的用户触达与转化。把钱花在能让用户切实体验到差异的环节，往往比一次性堆砌舞台更能产生长期价值。
你在看车或参与试驾时，有没有被哪种形式的发布会或体验活动真正打动过？欢迎在评论里分享你的感受和案例。
