莲花跑车前高管贾小卉低调加盟上汽MG，主要负责GTM推进
CNMO科技从蓝鲸新闻获悉，前莲花跑车（Lotus）高管贾小卉已于近期离职并低调加盟上汽MG（名爵）。知情人士透露，她在MG的主要职责将聚焦于GTM（Go-to-Market，市场进入策略）相关工作。GTM在车企内部被视为一套贯穿产品研发、营销、销售、渠道与客户服务的端到端协同体系，目标是提升产品从发布到规模化热销的落地效率。
贾小卉在汽车圈拥有多年跨国与本土品牌经验。公开资料显示，2025年3月至2026年7月期间，她任莲花跑车科技营销中国及中东亚太区副总裁，参与品牌在中国区的一些高层调整与战略收缩决策；此前在2023年至2025年3月间，她在极星（Polestar）负责用户发展中心副总裁职务，并曾担任极星的首席营销官；2019年至2023年间，她在沃尔沃汽车大中华区主导过多项品牌传播项目；早在2014年至2019年，她在宝沃汽车参与早期品牌营销体系建设。此次加盟上汽MG，也被看作是她职业生涯首次进入上汽集团阵营，引来业内关注。
近年越来越多车企开始在组织层面引入或强化GTM框架，以实现跨职能资源的协同与市场响应速度的提升。已有车企实例包括广汽系、北汽新能源以及梅赛德斯-奔驰等。比如北汽新能源在今年6月初成立了GTM部门，定位为“保障产品从诞生到热销的端到端作战体系”；本月初亦有报道指出奔驰中国对组织架构进行了相应调整，新设“Go to Market”部门以强化市场化落地能力。GTM不仅是营销口径的延伸，更强调产品规划、渠道体系与售后服务等环节的联动机制，旨在减少信息孤岛、缩短产品商业化路径。
从数据层面看，上汽乘用车旗下荣威与MG双品牌在2026年上半年累计零售量超过49.5万辆，同比增长超过12%。在品牌定位上，荣威聚焦AI智能家用赛道，而MG则更强调新能源与全球化发展路线。MG品牌历史悠久，诞生于1924年，2005年进入中国市场，2007年纳入上汽集团旗下。针对此次高管人事变动，上汽MG方面对外回应称“不清楚无法解答”，莲花汽车方面也表示“具体信息无法查询”。
业内人士认为，具备国际化品牌与中国市场操盘经验的营销管理者进入MG，有助于加速GTM体系在企业内部的落地与执行力提升。对于MG而言，此类补强既是组织层面对市场竞争节奏的主动调整，也是面对新能源与全球化双重任务时对协同机制的强化。未来一段时间内，观察点包括GTM团队与产品线、渠道体系的配合效率，以及在关键市场的推广节奏能否同步跟上。
