四年两登清华大学教科书封面！比亚迪的技术到底有多能打？

最近比亚迪又上热搜了，第五代 DM 技术刚登上清华新版《汽车构造》封面，距离上回第四代 DM 技术入选才刚过四年，可以说四年两登清华大学教科书封面，这技术含金量绝对没话说。

要知道清华教材选封面比选状元还严，必须得有行业开创性。比亚迪 2021 年的第四代 DM 技术就敢 “给发动机做减法”，取消传统轮系搞出 “以电为主” 的架构，把亏电油耗压到 3.8L，直接打破国外技术垄断。

现在的第五代更狠，把发动机热效率干到全球最高的 46.06%，百公里亏电油耗先是降到 2.9L，最近又通过升级跌到 2.6L。开秦 L DM-i 的车主实测甚至能到 2.26L，加次油能跑 2100 公里，通勤族俩礼拜不用进站。

这套技术藏着不少巧思：低速用电像开纯电车一样安静，高速发动机直驱还能给电池充电，超车时电机和发动机一起发力，完全不用手动切换模式。更关键的是新技术还不贵，秦 L DM-i 起售价才 9.98 万，真正做到了 “技术普惠”。

以前课本里全是丰田 THS 这些外国技术，现在比亚迪用二十年自研改写了教材。从没人看好的 “赌徒” 到全球销冠，这背后是每年砸几十亿研发的死磕精神。能让高校把自家技术当范本教，这才是中国车企最牛的底气。