广汽丰田这次的宣发，被东风日产盯上了。对方直接晒出对比图，连镜头语言、排版都几乎没动，王骞半开玩笑说怀疑广丰团队是不是成批跳槽过来了。语气带着讽刺，但透着股憋不住的劲儿。

这套物料原本是天籁鸿蒙座舱的上市宣发，用的是华为系统，算是东风日产在智能化上的新招。被指控的广汽丰田，同城又是老冤家，今年也在推新车。去年一月，比亚迪的秦L发布会口号“两个王四个2”也被东风日产说是辛苦打磨出来的“专属文案”，这次语气更硬，直接上图公开喊话。

销量下滑，是东风日产的心病。2025年在中国卖了60万辆，跌了近5%，连续七年下降，昔日的奇骏、天籁渐渐没了声量，只剩轩逸撑场。新能源虽然有N7，但销量一直水温不高。日产总部也不好过，去年卖掉横滨总部大楼应急，财报亏损，现金只够撑一年多。在这种背景下，中国市场的稳定性对他们来说，是生死线。

所以，这种“炮轰”不是单纯的口水仗，而是用宣发抢存在感。东风日产从玩梗的“跨界开沙发厂”，到如今直接点名，都在努力让品牌别被市场忘掉。况且现在的竞争，已经从产品卷到宣发细节，镜头、排版、文案谁先出，大家心里都有数。一旦几个月打磨出来的创意被人顺手拿走，换谁都不服。

广汽丰田方面，截至现在没给公开回应。网上却热闹，评论区有人说是蹭热度，有人骂抄袭装没事更尴尬。王骞的微博下面，有吃瓜的，有认真分析的，声音很杂。

不过这事还反映出一个变化：日产把更多决策权放给中国团队，敢说话了，也更清楚自己要什么。这次强调原创，也是这种调整的体现。但能不能翻身，还得看产品和销量能不能跟上，毕竟丰田在中国去年还保持增长，广汽丰田的铂智3X卖得不错，压力摆在那儿。

值得一提的是，王骞最后说要拉个群，找咖啡店聊聊创意，这听着客气，却是另一种提醒：别老看别人怎么做，自己也得动动脑子。不然，即便蹭了热度，长远来看反而会沦为“跟随者”。

车圈的竞争已经细到宣发排版里，谁能率先抓住消费者的眼睛，谁就多一分存在感。东风日产这次公开喊话，其实是拿着争议做流量，也是在用每一次发声逼自己别被遗忘，而这份急迫感，怕是很多同处困境的车企都能体会。你有没有遇到过类似被“抄作业”的经历？被拿走创意的那一瞬间，是更懊恼还是更激发斗志？