理想i8续航测试亮眼，高速380公里不挑路况，业内评价表现稳妥

周六下午，张师傅在小区门口跟我说了一嘴，说他那天又听车友会的群里有人讨论理想那个新电SUV，说是叫什么i8来着，折腾出来个续航测试成绩让不少人眼睛一亮。大概意思就是，高速上，不带一点松懈地120码开，还拉满了400公斤行李人，全开运动模式，照样跑了接近380公里，说实话他语气里都是佩服。

其实在这些参数背后，总有人会琢磨，是不是厂家又算计过了？比如那天茶馆里大辉说了这么一句：“现在的测试，能有多少‘生活里真实’？”不过理想i8这次据说确实没藏着掖着——续航378公里在同级六座SUV里算老大，师傅还专门查了一下，说是连Model Y的单位重量能耗也快赶上了，“跟Model 3都掰手腕了，你敢信？”

你要说特斯拉，咱们小区那个老马开Model Y三年了，有天碰上他，说现在这辆车最大优点就是省心，“别的车，我看动力表都翻白眼，这车是真省”——马哥口头禅。Model Y那电池不到80度，坊间传说能跑750公里，当然那是理想状况。他经常说实际能有个六七成也不亏，人家技术底子在那里。

再转回来，理想i8其实最有点子的不是单纯续航数字。听理想那儿一个销售小邱偶尔吐槽：“咱设备不是一味堆堆叠叠的技术参数，搞不好就是编故事卖车。”他说i8的风阻啥的其实挺厉害，才0.218Cd。不用百度查，其实很多老司机都不见得能随口说出风阻系数能具体怎样省电，但街坊李阿姨说开高速最直观感受就是噪音确实比亲戚那辆SUV安静点。

还有5C超充，听说十分钟能往里怼进去500公里电。超充站还真不是处处都有，偏偏去年五一自驾去周口高速上，隔壁服务区就碰上一大哥理想新车充电，十来分钟人家小孩还没捣鼓完零食，车就能走。我们仨还在草坪上晒太阳，看他热得呼哧直喘，嘴里念叨“当年油车哪有这种速度”。

讲真，i8还有个冷门配置我第一次听都愣了：“ESA一体式空气弹簧自适应底盘”，说在城市烂路和高速切换很香。前阵子雨后回老房子那段坑洼，坐邻居家那辆i8，后排没像过去老SUV一样颠得想骂人。

当然，热闹归热闹，我也听师傅们说过一句老话：“工况，永远只是参考。”张师傅维修站去年接过一起事故，一辆新理想夜里倒库，车机里那个高级助驾，竟自己怂了不认障碍物，结果右后门擦了个大坑。第二天车主跟群里大倒苦水，这才发现有的传感器大雨天还真不靠谱。外面讲究技术创新，关键还得落到咱普通人用着方便不方便。

话说回来，新能源圈子每次有新车新成绩，都能引起茶余饭后的几句调侃。赵哥那辆6年老电车，见我刷i8的新闻，撇嘴说自己那会图省钱买了个没热泵空调的，“冬天比烧柴还惨”。理想i8倒也学乖了，“三热源热泵空调”，销售说北方用户冬天用上嗷嗷地香。

这些参数和体验扯多了，其实咱楼下修车铺赵师傅说得透：“啥车都不完美，能少出毛病就值。”据说i8很多地方零配件还是新供应商，有点担心后面出汗渍的时候小零件断货，半年前车主群还在吐槽后刹车片排队小半年。

好了，这会儿笔都快凉了。车子，新技术层出不穷，比得来比得去，回头一看，谁家楼下的充电桩还空着，才是真事儿。 сосед在群里晒今日用电账单，说理想i8“比家里空调用电都强点”。是真是假，下次充电时再问问他。