宝马X1也“加量不加价”？新款31.69万起，内饰大升级，还值得买吗

宝马X1也“加量不加价”？新款31.69万起，内饰大升级，还值得买吗？

说实话，当我听说新款宝马X1要换代的时候，我第一反应是：它凭啥啊？

老款X1在市场上卖得，那叫一个“中规中矩”。

你说它差吧，人家好歹顶着个蓝天白云标，品牌溢价摆在那儿；你说它好吧，同价位奔驰GLA、奥迪Q3轮番上阵，X1的存在感确实有点尴尬。

但这次新款一出来，我仔细研究了一下配置表，嘿，还真有点东西。

1

外观：终于不像“大号两厢车”了

有一说一，老款X1被吐槽最多的就是那个造型——怎么看怎么像加高版的1系旅行版，SUV的气质愣是没整明白。

新款这回学乖了，前脸的双肾格栅明显做大了，配合更锐利的LED大灯组，站在那儿总算有点豪华紧凑型SUV该有的样子了。

侧面线条也硬朗了不少，不再是软趴趴的居家风。

车身尺寸上，长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距2802mm，比老款整整长了50多毫米。

这意味着什么？

后排空间终于不用再被人说“德系紧凑”了。

我182的身高坐进去，腿部还能有两拳多的余量，这在BBA的紧凑型SUV里，真不算常见。

2

内饰：这才是让我真正“上头”的地方

重点来了啊兄弟们，新款X1的内饰，直接给我整不会了。

老款那套内饰，说句不好听的，跟十年前的宝马没太大区别——物理按键一大堆，中控屏跟贴上去的平板似的，科技感约等于零。

新款直接换装了10.25英寸仪表盘+10.7英寸中控屏的一体式双联屏，还配上了最新的iDrive8系统。

操作逻辑、流畅度，终于追上时代了。

而且你们注意没有，取消了传统挡把，换成了电子挡杆，中控台一下子清爽了。空调出风口也重新设计过，整体氛围感提升不是一星半点。就这内饰，放在35万级别的车里，也不掉价。

3

动力：1.5T三缸和2.0T四缸，选哪个？

动力这块，宝马还是那个“熟悉的配方”。入门版用的是1.5T三缸发动机，156马力；中高配是2.0T四缸，190马力和245马力两个版本。全系标配7速双离合变速箱。

三缸机这事儿吧，我知道很多人一听就摇头。

但说句公道话，宝马的B38这台三缸，抖动控制在同级别真不算差，正常开基本感知不到。

不过话又说回来，既然都花三十多万买宝马了，我个人建议还是咬咬牙上2.0T。毕竟三缸的保值率，懂的都懂。

2.0T的那台B48发动机就没啥好说的了，稳如老狗，动力储备充沛，超车并线都是一脚油的事儿。配合宝马调校的底盘，操控质感在同级别还是第一梯队，这点必须给人家点个赞。

4

价格：31.69万起，值不值？

新款X1官方指导价31.69-39.99万，和老款基本持平。但考虑到内饰升级的幅度、配置的提升，确实可以算是“加量不加价”。

而且现在终端优惠也开始慢慢放出来了，部分地区已经能谈到3-4万的让利，落地价30万左右拿下2.0T版本不是没可能。这个价位，你去看看奔驰GLA和奥迪Q3，还真不一定比X1香。

GLA空间是硬伤，Q3的内饰这两年也没啥大升级，就那套“老三件”。X1这波换代，等于直接把短板补上了，再加上宝马骨子里的驾驶乐趣，对于那些既想要品牌、又想要实用性的年轻人来说，吸引力确实上来了。

5

买不买？我的建议是这样的

如果你预算卡在30万上下，看重品牌、空间、驾驶感受，新款X1绝对值得去4S店坐一坐、开一开。尤其是那套新内饰，真的会改变你对“老气宝马”的刻板印象。

但要是你对三缸有心理阴影，或者更在意燃油经济性，那可能得再考虑考虑。另外，新车刚上市，终端优惠还没完全放开，不着急的话再等个两三个月，价格应该会更香。

反正我的态度是：这一代X1，宝马确实是下了功夫的。至于能不能打动你，还得看你自己的需求。

个人观点，仅供参考