有个朋友开了电动车一年, 他最近发现了一个挺让人琢磨不透的事儿, 就过来问我, 他说自己车上显示, 这一年跑车总共用了1677.7度电, 可他记录的总充电量却有2083.15度。
他算了一下, 发现充进去的电, 差不多只有八成真正用到了开车上, 剩下的那两成电, 他平时又不怎么在车里看视频听音乐, 就不知道都跑到哪儿去了。
其实啊, 这事儿一点都不奇怪, 电动车充电和用电, 跟我们平时想的有点不一样。车子的电脑里统计的, 一般只是你开车跑路用的那部分电, 但你实际充进去的电, 可不只包括这些, 它里面还藏着好几个会吃电的地方呢。
首先, 每次充电的时候, 电从充电桩经过电线到你的车里, 这个过程中就会有一点点损耗, 就像水管漏水一样, 电线越长, 或者质量没那么好, 损耗就可能越多, 大概会占到总充电量的百分之五到八, 所以你充一百度电, 可能真正到电池里的就少了几度。
另外, 电池本身在充电和放电的时候, 也不是百分之百的效率。就像我们往杯子里倒水, 总会溅出来一点点, 电池在储存电能和把电能放出来驱动车子的时候, 自己也会吃掉一部分能量, 这个过程也有一点点损耗, 这是电池工作固有的一部分, 没办法完全避免。
还有, 车里那些看着不直接驱动车轮的东西, 其实也是用电大户。比如你开车的时候, 导航屏幕要亮着, 音响要放歌, 车灯要开着, 特别是夏天开空调制冷, 冬天开暖气, 这些功能都特别耗电。
现在很多智能电动车都有各种辅助驾驶系统, 比如自动泊车、车道保持, 这些功能背后都有一堆传感器和复杂的电脑在工作, 也都在偷偷地消耗着电量。有时候停车后, 像哨兵模式这种安全监控功能, 也会一直开着, 监测周围环境, 这些都是额外的用电。
当然了, 最大的用电部分, 肯定还是用来驱动车子跑路的那个动力电了。当你踩下油门, 电机把电能转换成动能, 让车子前进, 这才是我们最直观感受到的用电。
所以啊, 朋友你那辆电动车, 实际充了那么多电, 可大部分都花在了跑路上, 剩下的那些, 就是被充电过程中的损耗, 还有车里各种电器、智能系统给吃掉了。车上电脑显示用掉了八成的电来跑路, 这已经算是非常高效的表现了, 很多车可能都达不到这个效率呢, 说明你的车子整体运行效率还是挺不错的。
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