讲真，奇瑞最近搞了个大活，瑞虎之夜，瑞虎9双车发布，还扔出来一个石破天惊的概念，叫“中国新燃油”。
这词儿一出来，太阳都要一个趔趄。
在新能源渗透率都快捅破天，各路神仙都在卷800V，卷固态电池，卷城市NOA，你奇瑞浓眉大眼的，突然站出来说要搞“新燃油”？
这是一种什么精神？这是一种“我不入地狱谁爱入谁入，但地狱也得听我的”的精神。这操作，就好像大家都在用吃鸡神器打游戏了，你突然掏出来一把98K，然后告诉所有人，你的这把是开了光的，能一枪干掉开挂的。
魔幻，实在是太魔幻了。
奇瑞说，现在燃油车在复杂场景里还是有不可替代性。是是是，你说的都对。但问题的关键是，消费者买车，尤其是在15万到20万这个价位，他们真的在乎你说的那些“复杂场景”吗？
他们真正在乎的，是隔壁老王换了台带冰箱彩电大沙发的电车，自己老婆孩子上车之后，那个羡慕中带着一丝鄙夷的眼神。
所以奇瑞这次的“中国新燃油”战略，在我看来，它压根就不是一个技术战略，它是一个心理战术。它的核心打击目标，是那些想买电车但又因为种种原因（比如没桩、跑长途、或者就是单纯不信任）而不敢买的人。
你看它的招数：新技术、新智能、新安全、新格局。
翻译一下就是：兄弟，别焦虑了，我们燃油车，现在也有“新势力”那套花里胡哨的东西了。
先说技术，鲲鹏动力48%热效率，第二代8AT。这些参数牛不牛？牛。但讲真，作为一个每天在城市里蠕行的中年人，我开车最关心的是什么？是堵车的时候别给我顿挫，是夏天一开门空调能瞬间把我冻成狗。你那个热效率，省下的那点油，够我加几次班打车的钱吗？这玩意儿的真正价值，是让工程师在发布会上可以挺直腰杆，让销售在跟客户吹牛的时候有据可依。它是一种工业肌肉，主要功能是“展示”，而非“日常使用”。
真正的杀招，是“新智能”。什么猎鹰智驾500，什么电感智慧座舱，高通骁龙8255芯片。
坏了菜了，不装了，摊牌了。
这不就是把新势力那套“冰箱彩电大沙发”的装修风格，原封不动地搬到了燃油车的毛坯房里吗？奇瑞悟了，它终于悟了。它知道，想在今天的中国市场活下去，你光有金钟罩铁布衫（三大件）是不够的，你还得会雷电法王杨永信的电疗（智能座"压缩毛巾"）。
你不能跟消费者讲道理，讲热效率，讲扭矩，他们听不懂，也不想听。你就得把一块比脸还大的屏幕怼到他面前，告诉他，这玩意儿能刷短视频，能K歌，能OTA。副驾驶那个座位，现在不叫副驾了，叫“零重力龙椅”，毕竟女王已经满足不了中国家庭的想象力了，必须是太后。一键躺倒，带按摩，带加热，带通风，一套大保健直接在车里给你安排明白。
这叫什么？这就叫精准打击。
之前大家为什么觉得油车老土？就是因为那套车机系统，卡得像20年前的诺基亚，屏幕小得像算盘。现在奇瑞直接告诉你，咱们“油电同智”。你电车能有的，我油车全都有。就问你怕不怕？
这是一种掀桌子式的打法。如果说之前新势力是把蛋糕上的奶油都给刮走了。那奇瑞现在就是直接端着一锅麻辣烫冲进了甜品店，告诉所有人，吃点咸的吧，对身体好。
最好的防守不是防守，是直接把对方的进攻逻辑给复制过来，然后用自己更庞大的体量和更低的成本，把对方卷死。要么成仙，要么成盒。
我之前开过朋友的特斯拉，也体验过各种新势力。讲真，自动驾驶这东西，现阶段就是个大型成人玩具。决定它能不能活下去的关键，根本不在于它能识别多少个红绿灯，而在于它能不能躲开一个从菜市场里突然窜出来的老头乐。我上次在菜市场门口，就差点被一个卖糖葫芦的大爷的电动三轮给创了，他那个音响放的还是凤凰传奇。在那种混乱的、不讲任何武德的场景面前，所有的激光雷达和算法，都显得那么的苍白无力。
所以，奇瑞把猎鹰500装到燃油车上，这行为艺术的成分，远大于实际。它的潜台词是：“你看，我也有，而且我的更便宜。”这就够了。
因为会买这个价位燃油SUV的人，他们的核心需求是“我全都要”。我既要燃油车的安全感和便利性，又要电车的智能化和高级感。奇瑞现在做的，就是把这两样东西缝合在一起，创造出了一个叫“瑞虎9”的缝合怪。
你看它的用户画像，31.4%来自一线新一线，硕士学历，年收入20万以上。这群人是什么人？是这个社会里最精明、最会算计、也最焦虑的一群人。他们买东西，既要面子也要里子，既要又要还要。瑞虎9，就是为他们量身定做的“情绪安慰剂”。
至于那个全新瑞虎8，搞什么双前脸设计，我觉得这有点走火入魔了。写到这里，我突然感觉把车企搞不同外观比作饭店出不同辣度的菜，可能有点蠢。但你别说，这还真就是满足不同口味，主打一个陪伴。
所以，别再扯什么“中国新燃油”引领全球燃油车迈向新时代了。这根本就不是什么时代不时代的问题，这是生存问题。
奇瑞现在干的事，本质上就是一场轰轰烈烈的“燃油车自救运动”。它用新势力的方式，去打新势力。它把一切能堆的料都堆上，把价格打下来，然后大声疾呼：我们油车，也能机你太美！
这他妈简直就是掀桌子！
最终，消费者会发现，原来所谓的智能，所谓的科技，并不是电车的专利。当一台发动机、一个变速箱，配上一个8255芯片和一块大屏幕之后，它所能提供的体验，和一台电车，好像也差不了太多。
唯一的差别，可能就是一个需要加油，一个需要充电。
而这个差别，在庞大的、配置拉满的、价格还更香的瑞虎9面前，就显得不那么重要了。所以你看，技术路线的争论在绝对的性价比和心理满足感面前，不堪一击。能过，就是能过。
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