说实话，前几年那个风头，我差点儿就信了，觉得这汽车市场啊，纯电才是未来，燃油车就是那马上要进博物馆的老古董。
我一个玩车玩了十年的老炮儿，试车试到手都快磨出茧子了，天天琢磨着这电门一踩到底的推背感，那叫一个爽快。
那时候，你要是跟我提混动，我可能就撇撇嘴，心里嘀咕：这玩意儿，不就是个“脱裤子放屁”吗？
系统复杂，电池又重，能有多大出息？
过渡技术，忍忍就过去了。
可我这人，骨子里就认一个理儿：车这玩意儿，得自己开着说话。
你光看参数，那都是纸面上的玩意儿，真上了路，车子跟你说的是啥，你得听。
结果呢，市场这剧本，硬是被半路杀出来的一位“程咬金”给改了。
这位“程咬金”，就是插电混动（PHEV）和增程式（EREV）。
我跟你说，我那会儿对混动的偏见，真是一点点被厂家打脸。
我记得有一次试比亚迪的DM-i，那亏电油耗，我拿尺子量了量，真就才三四升百公里。
你敢信吗？
一个一百七八十万的SUV，跑起来跟个小甲虫似的省油。
再一试理想的增程，那感觉更是…
…
怎么说呢，就像你手里紧紧攥着一张王牌，心里踏实。
那种“粘手”的底气，纯电车给不了。
你说纯电车咋样？
电量满格，那是“电龙”，开着欢实，谁都比不过。
可一旦电量掉到20%以下，立马就成了“电虫”，心里直打鼓，生怕哪儿一脚油门踩深了，就得停在路边找充电桩，那份焦虑，比我丈母娘催我生二胎还让人头疼。
可这“程咬金”就不一样了。
它让你同时拥有绿牌的“特权”，又不让你为那点电量犯愁。
真要跑长途，没电了？
没事儿，路边加油站，五分钟搞定，继续上路。
这不就是咱们中国人最实在的需求吗？
我有个哥们儿，家里人多，每年春节都要从北京开回老家。
他之前开纯电，那感觉叫一个“煎熬”。
高速上，眼瞅着电量掉，排队充电，那队排得比我排队挂专家号的还长。
人挤人，车挤车，那叫一个心慌。
可等他换了增程，那心境完全变了。
他跟我说：“老王，我开着这车，感觉自己像个‘大爷’。”
为啥？
因为他知道，就算在高速上顶着限速跑，真要补能，那是分分钟的事儿，发动机默默地在后面发电，你只管享受驾驶。
当然了，增程也不是完美无缺，试驾的时候，在低速、收油门的时候，你能感觉到发动机介入那一下，有点轻微的震动，跟个老旧的柴油机似的，但说实话，跟纯电的无缝衔接比起来，这小瑕疵，我真觉得可以忽略不计。
这点小毛病，换来的是彻底的自由，这买卖，划算！
再说说这内饰和做工，以前合资品牌老是拿捏着我们，给的都是些硬邦邦的塑料，搞得跟“毛坯房”似的。
可现在看看这国产的“程咬金”们，那材质、那工艺，简直是“强迫症”式的进步。
坐进去，能摸到软的，能看到细致的缝线，这才是对用户体验的尊重。
你开着一辆车，它得让你觉得舒服，觉得值。
不过，话说回来，这“程咬金”也不是啥都好。
有些厂家为了成本控制，底盘调校就有点“糊弄事儿”。
车身晃晃悠悠的，开起来像开船，一点路感都没有，这就不行了。
还有那车机系统，时不时地卡一下，或者突然“抽搐”一下，看着也挺闹心。
这些细节，咱们都得掰开了揉碎了看。
但总体来看，这“程咬金”系列，才是真真正正懂咱们老百姓需求的。
它能让你享受绿牌的政策红利，能让你在油价面前“薅羊毛”，更重要的是，它给了我们彻底的“无焦虑”自由。
咱们非得抱着“外国的月亮比较圆”的心态吗？
不就是图个开着爽、用着省吗？
这“程咬金”，就是现阶段最务实的答案。
你说是不是这个理儿？
你觉得这混动技术，是真香，还是终究会过去？
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