德国要挡中国电动车？小心封闭政策反成自己绊脚石！

上周三晚上，我在家刷到一条关于德国的新闻，说他们又在讨论怎么限制中国电动车。我一边喝着咖啡一边心里那个复杂啊——明明德国一直标榜自由贸易，可这次却对中国品牌频频下手。先是德国财长跳出来批评德国铁路公司买了比亚迪的公交车，然后紧跟着又在补贴政策里暗暗加门槛，想办法不让中国车沾边。

我忍不住想起去年6月去慕尼黑出差的经历，当时在当地看到的比亚迪电动巴士，车身很干净，转弯时几乎没有噪音，司机说这批车是在匈牙利工厂生产的。我当时还觉得挺妙——既是欧洲生产，又有中国的技术支持。这种事原本就是正常的市场竞争和选择，可偏偏被扣上政治的帽子。你能想象吗？一个订单里比亚迪只有不到两成的份额，可还是被炒成“威胁本土产业”的大事。

更让我困惑的是，他们担心补贴被中国车“拿走”，好像资金只要流向外国品牌就是损失。但我自己买过新能源车就知道，这笔钱不是一去不回的，它会带动充电桩、维修、能源供应等一整套本地服务的就业和收入。切断这种合作，其实是在断自己的路。

我理解德国车企的压力——从传统内燃机转向电动化，本来就不容易。德国的工程师精神虽然厉害，但这几年电池、软件、能源成本这些短板摆在那儿，进展慢了，就很容易把外部竞争当成“敌人”。可历史早就证明，筑起墙保护自己，只会让技术越发脱节。

我觉得，中德在新能源车的互补性特别强。中国有完善的产业链和三电技术优势，德国有深厚的制造底蕴和品牌影响力。去年我在莱比锡采访一家中国电池公司，他们就在当地建厂，合作的德国车企说，这样可以缩短供应周期，还能联合研发下一代产品。这种开放合作的模式，才是双赢的。

看到这儿，你是不是也会想，工业强国真正的自信是什么？我觉得是面对全球竞争不退缩，而是敢用全球最好的技术和资源完善自己。要是把中国品牌完全挡在门外，价格和创新动力都会下滑，最后可能连欧洲消费者的绿色出行机会都被剥夺。

你们怎么看？如果你是德国消费者，会在意车的产地还是更多考虑价格和性能？我特别好奇大家的真实想法，留言聊聊吧，我一定会抽时间看评论，挑有意思的观点下次接着聊。