梅赛德斯-迈巴赫刚刚宣布2025款EQS SUV上市价格定在148.6万元你知道吗？ 它竟然取消了增强现实抬头显示系统那个曾经让驾驶者感觉像在开科幻战车的功能。 现在花近150万买一辆电动车却连AR HUD都没有了这是豪华品牌在向成本妥协还是重新定义了什么才是真正的奢侈？
2025年8月28日这款新车正式推出只提供EQS 680礼逸版一个配置。 相比2024款的159.5万元价格下调了差不多11万配置单上少了一堆东西。 除了AR HUD车载冰箱、尊贵内饰套件还有那个头等舱级后排座椅选装包括控温杯座、可加热中控台、无线充电和小桌板全都消失了。 迈巴赫是不是在玩一种新的游戏用降低门槛来吸引更多买家却悄悄拿走了些华而不实的玩意儿？
价格定位部分148.6万元的起售价直接把它扔进了高端电动SUV的战场。 在这个级别竞争对手包括保时捷Taycan Cross Turismo和奥迪RS e-tron GT这些车都在150万左右徘徊迈巴赫这次选择以更低的入门价切入市场。 数据显示2024款礼乐版卖159.5万时销量并不算火爆或许这次调整是为了应对市场压力。 纯电豪华车市场正在膨胀消费者也越来越精明他们不会只为品牌溢价买单而是看重实际价值。 迈巴赫的这一招是不是在试探市场的底线？
外观设计上2025款预计完全沿用现款风格。 前脸那个黑色封闭式格栅配上竖直镀铬饰条和三叉星徽立标依然霸气十足。 车身长5135毫米宽2034毫米高1721毫米轴距3210毫米这些数字没变还是那个庞然大物停在路边就能吸引所有目光。 多处“MAYBACH”标识和品牌徽章提醒你这是尊贵版当你走近细看会发现一些细节可能简化了比如轮毂设计或漆面选项虽然官方没明说对比老款选配列表可能缩水了。
走进内饰那块OLED曲面屏还在：12.3英寸全液晶仪表、17.7英寸中控屏和副驾12.3英寸娱乐屏科技感满满。 取消AR HUD意味着驾驶时少了那种沉浸式导航体验取而代之的是更传统的显示方式。 车载冰箱的缺失对于喜欢在车上喝冷饮的人来说可能是个小遗憾。 而头等舱后排座椅选装的取消直接影响了后排豪华感想想看没有可加热中控台和小桌板长途旅行时后排乘客的舒适度会打折扣。 这些变化引发了一个问题：迈巴赫是在 prioritising 核心功能 over 附加奢华还是 simply cutting corners to save costs?
动力性能方面新车没动硬件。 双电机系统总功率470千瓦约630马力电池容量111.8千瓦时CLTC续航611公里零百加速4.5秒。 这些数据保持原样意味着驾驶体验依旧狂暴4.5秒破百对于一辆大型SUV来说简直是怪兽级表现。 充电方面200千瓦直流快充能在15分钟内补电220公里实用性不错。 有人会问既然动力没变为什么价格降了？ 是不是电池技术成本下降了或者迈巴赫在优化生产效率？ 另一方面续航611公里在2025年算不上顶尖许多新车型已经突破700公里迈巴赫是否在续航上落后了？
市场定位上这款车瞄准的是精英阶层那些想要电动化又舍不得传统豪华的人。 通过精简配置降低起价迈巴赫可能想扩大客户群包括更多年轻企业家或科技新贵。 取消选装项目意味着消费者无法自定义某些高端功能这可能会让一些 purists 失望。 相比之下竞品如保时捷Taycan还提供更多个性化选项迈巴赫的这一策略是否会让它失去部分忠实粉丝？ 同时纯电大型SUV市场正在升温中国品牌如蔚来ES8和理想L9也在高端领域发力迈巴赫的降价或许是对这些挑战的回应。
从消费者角度花148.6万买这辆车你得到了品牌 prestige、强劲动力和基础豪华失去了些 bells and whistles。 这划算吗？ 有些人可能觉得AR HUD和车载冰箱不是必需品省下11万是好事；另一些人则认为迈巴赫就应该极致奢华任何精简都是背叛品牌精神。 社交媒体上已经有人热议：”如果连抬头显示都没了那还叫迈巴赫吗？ ” 这种讨论正好凸显了电动时代豪华定义的模糊性是科技堆砌还是简约体验？
最后别忘了发布日期2025年8月28日这个时间点恰逢全球电动车市场爆发期迈巴赫选择此时推新显然是想抢占地盘。 配置调整的背后可能反映了供应链问题或成本控制策略。 例如芯片短缺还在影响汽车行业AR HUD这类高科技部件可能供应不稳定迈巴赫被迫简化。 或者市场调研显示大多数买家更看重驾驶性能和品牌价值而非花哨附加功能。
无论如何2025款迈巴赫EQS SUV的上市不只是新车发布更是一场关于豪华电动车未来方向的辩论。 它用148.6万元的价格和611公里续航挑战我们的 preconceptions奢侈是否必须包罗万象？ 或许真正的豪华在于核心体验的无可挑剔而非表面上的炫目功能。
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