17万就能提车，真不考虑一下？
北京朝阳北路宝马4S店，销售把计算器递到一位小哥面前。
屏幕上裸车价一栏赫然写着17.9万，比官方指导价35.39万整整少了17万。
小哥愣了两秒，掏出手机对着车头拍了一张照片，配文发到车友群：“19万落地的宝马，你们买不买？ ”群里瞬间炸了锅，有人喊真香，有人直接甩出一句“杂牌电车”。
最终小哥收起手机，摇摇头走了，留下销售站在原地叹气。
这一幕每天都在上演，8月展厅客流比6月少了一半。
价格确实打骨折。
35.39万起步的宝马i3，如今终端优惠17万，低配落地19万出头，高配也不到21万。
同马力的3.0T宝马X5要70万，i3直接便宜50万，账面性价比拉满。
动力参数一点不怂。
入门版本286马力、400牛·米，零百6.2秒；高配340马力、430牛·米，零百5.6秒。
一脚电门下去，后胎轻响，推背感比燃油3系更直接。
宁德时代70.17度电版本标称526公里，实测418公里；78.92度电版本标称592公里，实测490公里。
快充40分钟补到80%，城际往返不用排队等桩。
底盘更是越级。
前后独悬加空气弹簧，软硬高低都能调，20万以内几乎找不到同款配置。
过减速带像熨斗烫过，宝马的厚重感还在。
可销量就是爬不动。
2024年月月5000台的盛况成往事，近三个月交付量分别是2605台、2270台、1839台。
隔壁燃油3系依旧月销七八千，差距肉眼可见。
不少消费者把BBA电车叫“杂牌电动”，车友群一句“20万买标？ ”劝退一片。
新势力大屏冰箱大沙发齐上阵，i3还是3系那套内饰，车机卡顿被吐槽像老年机。
19万的车没有360影像、透明底盘、L2+智驾，想要得加钱。
同价位国产直接给到激光雷达、座椅通风、车载冰箱，配置单厚一倍。
车主论坛里，“电动i3不如油改电”的帖子天天飘首页。
仪表盘突然跳出“供电故障请停车”，4S一查CCU模块得换，维修价目表让人肉疼。
17万裸车得搭贷款，全款直接涨回21万，消费者当场转身。
库存车颜色不全，热门白黑现车，其他颜色等俩月，等车时间劝退急性子。
一年车龄的i3二手车直接掉价8万，老车主自嘲“买车送腰斩”。
准新车扎堆卖，车商收车先砍3万，卖家心疼到不想说话。
展厅里，降价牌子还在，看车人越来越少。
销售把空悬升降演示了三遍，围观的人依旧只拍照不刷卡。
有人蹲下来看底盘，有人坐进后排比腿空间，最后都默默离开。
展厅大屏循环播放广告，340马力、空气悬挂、19万落地，字很大，声很响。
可门口的新能源牌网约车一辆接一辆，把潜在客户全拉走了。
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