网上突然炸锅，说2026年1月1日起重庆、海南、浙江、广东、江苏、山东、四川等10个省市要试点对新能源汽车收“里程税”。每公里基础费率0.12元，超标重车还得上浮到0.14-0.15元，通过北斗系统自动记里程，年检时一次性缴或者季度扣款。一年跑1.5万到2万公里，就得额外掏1800到2400块。油车车主乐了，直呼终于公平，电车主却心里直打鼓，用车成本这不是要涨一截吗？可多地官方一查，啥通知啥文件都没有，这谣言到底从哪冒出来的，让人越看越迷糊。
传言细节说得头头是道，政策背景、收费标准、缴费方式全有。不少车友群里转发得飞起，有人算账说电车本来充电便宜，现在一加里程税优势就没了。还有人翻出过去公路养护资金缺口的旧话题，觉得电车不交燃油税却照样跑路，确实该补上这块。毕竟2025年底全国新能源汽车保有量已经达到4397万辆，占汽车总量的12.01%，其中纯电动车3022万辆。光2025年新注册登记的新能源车就1293万辆，占新注册汽车的49.38%。数字摆在那，电车越来越多，传统燃油税收入压力自然上来，大家心里那点公平秤就晃起来了。
可现实是，重庆市税务局工作人员明确答复，未收到任何相关文件和政策通知。成都市税务局12366热线也查了系统和工作台，同样没接到征收通知，更没有下发文件。广东省交通运输厅直接说，目前广东并无此类试点收费，交通运输部、财政部、税务总局官网上也查不到传言里提到的《关于优化新能源汽车公路交通税费政策的试点通知》或者什么《道路养护费征收管理改革实施方案》。四川、重庆、广东这些被点名的省市，全都异口同声：假的，以正式公告为准。经销商那边更直接，今天上午刚卖了车，根本没这税，消费者来问的他们都一一解释清楚，别被谣言影响购车决定。
这事儿闹得这么大，其实跟大家对用车成本的敏感脱不开干系。30岁往上的车主，家里往往不止一辆车，上下班接娃跑长途，一年里程少说也过万，油钱电费保养费算得门儿清。以前电车免购置税、免车船税、充电便宜，确实省心。现在2026年起购置税改成减半征收，每辆新能源乘用车最高减税额1.5万元，技术门槛也抬高了，纯电续航要求更严，插混纯电里程至少100公里，电耗限值也卡得死死的。这些都是白纸黑字的正式公告，大家能接受。可突然冒出个每公里收钱的里程税，感觉就像半路杀出个收费站，谁不慌？
公路养护资金确实有压力，这点谁都清楚。普通公路每年养护需求大，部分地区存在缺口，燃油税作为主要来源，2024年全国收入约1.2万亿元，本来该专款专用覆盖养护。可随着电车保有量从几百万飙到四千多万，燃油税贡献相对减少，公平性讨论就热起来了。油车主加油时已经把那部分税交了，电车主不加油，路却一样跑，重车还更磨路面，有人就觉得该想办法平衡。国外也有类似声音，日本2028年可能按车重对电车加税，2吨以下6500日元，2.5吨以上2.4万日元，核心也是使用者付费。可中国现在真没到那一步，传言里的试点纯属编造。
好在多方回应来得快。税务部门、销售门店、行业公众号，全都站出来说这是谣言。某新能源车主俱乐部直接发文提醒，现行有效税费就是购置税和车船税，车船税电车继续免征，没什么里程税。经销商店长笑着说，上午还有客户来提车，问了半天里程税，我们直接告诉他假的，该买买该开开。网友评论区也清醒了不少，有人说“又是一波带节奏的，官方没发文就别慌”。这股辟谣风吹过，市场才慢慢稳下来。
其实深想一层，谣言为什么传得这么快？还不是因为大家对未来用车成本真关心。新能源汽车产业发展迅猛，2025年产销分别1662.6万辆和1649万辆，渗透率接近一半。技术在进步，电池续航、智能驾驶都在爬坡，可政策退坡也是必然，购置税从全免到减半就是一步。长远看，公路使用付费更科学，按里程、按重量、按实际损耗收费，或许会是趋势，但得有正式调研、公开听证、平稳过渡，不能一夜之间就落地。否则乱了车主预期，也伤了产业信心。
眼下最要紧的，还是别被假消息左右。想买电车的朋友，看看2026年的购置税减半政策和技术要求，选符合标准的车型，依然能省不少。开油车的继续安心加油，燃油税里那部分养路钱早交了。跑长途多的车主，算算综合成本，电车充电便宜、保养简单，就算未来真有合理收费，优势大概率还在。短途通勤的，油车小排量车船税可能还有优惠空间。总之，车还是要开的，日子还是要过的。
大伙儿开车上路，最怕的就是政策不明不白多掏钱。现在多地官方把话说清楚了，没里程税，别自己吓自己。等真有新政出台，国家肯定会提前公告、平稳实施，给大家留缓冲时间。毕竟中国汽车市场这么大，油车电车加起来几亿辆，谁也离不了公路。公平不是喊出来的，是通过科学政策一步步实现的。
车主们，继续安心选车、安心开车吧。说不定哪天真正公平合理的公路使用费机制出来，大家拍手欢迎的时候，还能一起聊聊这波谣言怎么来的。路还长，车得稳稳开下去。
全部评论 （0）