说起来, 丰田世纪最近的变化真是让人议论纷纷, 简直是闹出了不小的动静。
最明显的就是, 它把那个用了很久, 特别有标志性的金凤凰车标给换掉了, 变成了一个比较现代的线条设计。
这个改动一出来, 那些一直支持丰田世纪的老顾客们就特别不高兴了, 觉得品牌好像变味儿了, 少了点儿那种传统和尊贵的感觉。
就连那些为这款车倾注了心血的老工匠们, 听说了这事儿也都挺生气的, 估计是觉得自己的手艺和心血没得到应有的尊重, 或者是觉得品牌在往一个他们不认识的方向走。
不过, 官方对此的解释倒是挺直接的, 他们说这么做呢, 主要是想吸引更多年轻人的注意, 希望能够迎合现在年轻人的审美和口味。除了车标的变动, 丰田世纪这次还有一个特别大的动作, 就是它不再仅仅局限于日本本土市场了。
要知道, 以前的丰田世纪, 那可是专门给日本那些大人物们打造的座驾, 一般都是右舵的, 很有日本特色。但现在呢, 他们干脆推出了左舵版本, 明摆着是要往外面卖, 特别是盯上了咱们中国市场。
而且, 这车以后也不是在丰田自己的店里卖, 而是放到雷克萨斯的店里去销售, 这也算是一个挺新奇的销售策略了。这种种变化加起来, 简直就是把丰田世纪从骨子里到皮相都给重新定义了一遍。
我们再看看它的定价, 在日本那边, 起步价就超过了三千万日元, 差不多换算过来就是一百三十多万人民币了, 而那些配置更高, 更豪华的版本, 自然价格也只会更贵。
更厉害的是, 这车不是随便就能买到的, 它在全球都是限量发售的, 产量特别少, 加上要等车的时间也特别长, 可不是你去了就能立刻开走的。从这些条件就能看出来, 丰田世纪的目标客户压根儿就不是普通大众, 它就是奔着那些金字塔尖儿的顶级买家去的, 专门服务那些对汽车有极致追求, 又不差钱的人。
所以呢, 你要指望它像那些普通家用车一样, 销量特别大, 那是根本不可能的事情, 它就不是走那个路子的。
但是话说回来, 虽然销量不是它的强项, 但它也有自己的独门绝技, 比如它的动力系统就非常强劲。有消息说啊, 这车可能会用上一个双涡轮增压的6.0升V12发动机, 而且还带插电混动技术, 综合起来能爆发出超过800匹马力。
这套动力组合, 听着就特别厉害, 不仅能提供源源不断的澎湃动力, 还兼顾了先进的环保理念。所以啊, 尽管它可能卖不出多少辆, 不会成为那种大街上随处可见的畅销款, 但它很有可能成为一个特别有话题度, 大家都关注的现象级车型。
意思就是, 它虽然量少, 但在汽车界会引起很大的讨论和关注, 影响力非常大, 甚至能代表一种新的趋势或者方向, 成为一个标志性的存在。
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