各位老铁，好久不见！
我是你们的用车社社长。
今天咱们不聊那些花里胡哨的性能参数，也不扯什么未来科技，就来聊聊咱老百姓最在意的——钱包！
特别是买车这事儿，一个不留神，你辛辛苦苦挣的血汗钱，可能就跟泼出去的水似的，再也回不来了。
世事洞明皆学问，人情练达即文章。
买车这学问，可比谈情说爱复杂多了。
我有个亲戚，两年多前，看中了一辆SUV。
那家伙，流线型的车身像一道疾风，车漆在阳光下闪着炫目的光泽，内饰也是科技感十足，中控大屏恨不得把整个仪表台都占满了。
坐进车里，皮质座椅柔软得像云朵，手握方向盘，指尖感受着细腻的缝线工艺，启动时发动机传来低沉的轰鸣，仿佛在低语着澎湃动力。
他爱得不行，眼睛里全是憧憬。
他来问我这车值不值得入手。
我心里门儿清，这车虽酷，可那油耗跟喝水似的，后期保养也像个无底洞，跟他普通家庭的日常通勤、周末出游的需求完全不搭。
然而，看着他那份打心底里的喜欢，又碍于家里父母的压力，非要来问个“专家意见”，我能说啥？
只能拍拍他肩膀，苦口婆心地劝了句：“车子嘛，都那样，开得开心最重要！”
结果呢？
今年刚过完年，就听他家里人抱怨上了：“这车真烧油啊，我们家那辆，一年不怎么开都要花2万块钱！”
语气里那叫一个心疼，简直要把车当成祖宗供起来了。
他们真萌生了卖掉换一辆的念头。
你看，这不就印证了我的预判吗？
这桩事儿并非孤例。
中国汽车流通协会的报告里，白纸白字写得清清楚楚：现在市面上，使用年限在3到6年的车辆，占据了二手交易的大头。
更让人心头一紧的是，将近三成的首次购车者，在三年内便萌生了更换座驾的念头！
这背后的症结何在？
“车辆自身问题频发”和“日常维护成本高企”，这两座沉重的大山，压得车主们喘不过气来。
笔者并非空口白牙。
我这人别的本事没有，就是爱折腾车。
到现在，前前后后也买过五辆车了。
五辆啊！
光是想想都肉疼。
我得跟大家伙儿掏心窝子说个大实话，一个残酷的现实：频繁更换座驾，对咱们普通家庭来说，简直是把血汗钱往火坑里扔！
咱们买辆家用代步工具，真的！
真的！
真的！
必须要看汽车的品牌！
这都是我用真金白银换来的教训，是血泪教训！
你以为频繁换车是享受？
那可就大错特错了！
车辆更迭过快，只会让你赚来的辛苦钱都消耗在车辆的折旧上，结果往往是越折腾越穷，最后可能还开着一辆不尽如人意的“低端”车！
不信吗？
《中国汽车保值率研究报告》的数据摆在那里，明明白白地告诉你：多数车型，刚过一年，保值率便会骤降至七成以下！
这意味着什么？
一台10万块的新车，仅仅开一年，可能直接亏损2到3万！
这笔钱，你买排骨回家红烧它不香吗？
买几件新衣服穿在身上它不美吗？
我的第一辆车，裸车价8万，加上落地那些林林总总的手续费，一共花了9万块。
当时提车时，那份喜悦简直难以言表，新车的味道都觉得特别香！
结果呢？
开到第三年，我想卖掉它的时候，只卖出去了3万块！
你算算，每年亏掉2万块啊！
那几年，我平均年收入才5万块，这笔钱，直接吞噬了我将近三分之一的工资收入！
这心疼不心疼？
虽然说亏掉的钱是已经花出去的，可你毕竟得到了一辆车在手里用啊。
当你把车卖掉的时候，手里车没了，钱也没了，这难道不是一种巨大的损失吗？
简直是亏到姥姥家了！
我当时要是第一辆就买到质量靠谱、稳定省心的车，就不会在开了三年的时候就后悔，最后落得个车也没了，钱也没了的下场。
更让人无奈的是，卖掉了第一辆车后才发现：一个家庭，真的不能没有车！
特别是咱们过年过节，想给丈母娘送点礼品，你总不能还用电瓶车驮着十几二十公里，吭哧吭哧地骑到丈母娘家吧？
那画面，想想都觉得心酸，简直是《卖炭翁》里“心忧炭贱愿天寒”的现代版写照。
所以，座驾又成了刚需，只能再咬咬牙，买一辆“靠谱”的。
第二辆车，9.5万买到手。
买到第二辆车的时候，我才意识到，短短三年的时间里，我花在车辆上的钱一共是18.5万！
扣除旧车3万块的残值，我这几年里，一共从口袋里掏出去了15.5万！
这笔钱，十几年前，那可是能买到一辆配置相当高的紧凑型轿车了，像轩逸、朗逸、卡罗拉，随便挑！
可我呢？
花了这么多钱，最后开的却是一辆要面子没面子，要里子没里子的小型轿车。
这叫什么事儿啊！
后来第二辆车开了九年，我也卖掉了。
为了让大家伙儿能清清楚楚地看明白频繁换车到底有多亏，我把我前三辆车的花费，给你们掰扯掰扯，做个小总结：
| 车辆 | 落地支出（万元） | 转手所得（万元） | 使用时长（年） | 平均每年折损（万元） |
| :------- | :------------- | :----------- | :------------- | :----------------- |
| 首辆座驾 | 9 | 3 | 3 | 2 |
| 次辆座驾 | 9.5 | 1.8 | 9 | 0.86 |
| 第三辆座驾 | 6 | 1.3 | 2 | 2.35 |
| 总计 | 24.5 | 6.1 | 14 | |
看到了吧？
就这十四年的时间里，我头三辆车就花出去了24.5万！
卖旧车的残值，勉强回笼了6.1万。
等于是说，我在卖掉第三辆车，并且不再继续买车的情况下，我一共花出去了23.2万，然后手里一辆车也没有…
…
这简直是用钱堆出来的教训啊！
对于咱们普通家庭来说，汽车的本质，它就应该是“耐用的消费品”，而非你随便玩玩就扔的“玩具”！
稳定性，必须压倒一切！
所以，品牌选择，才是“省钱省心”的终极保障！
咱们先说质量问题。
我曾经有很长一段时间，不敢在公开场合说合资车好，特别是日系车。
为啥？
一说就有人骂你“不爱国”！
可咱们得讲事实啊，合资大品牌，人家有大几十上百年的造车技术积淀。
想象一下，那是一代代工程师的心血结晶，是无数次实验的累积，供应链那么成熟，品控体系那么严格，这些都是实打实的东西！
整车质量肯定是相对稳定一些，这是咱们不得不承认的事实。
J.D. Power发布的2024年《中国车辆可靠性研究（VDS）》报告，数据摆在那儿：主流品牌里，广汽本田每百车问题数（PP100）才195！
而某些自主品牌，末位的启辰都达到254了！
这差距，明晃晃地摆在那里，你不能视而不见啊！
大品牌，意味着更成熟的供应链、更严格的品控体系、更久的技术积累，这些都是车辆“经久耐用”的基础，是硬道理！
再来说汽车开销。
一辆车的开销，主要就是燃油消耗和日常的维修保养。
大品牌主打省油的车型，往往油耗控制得更理想。
就拿我第一辆车和第二辆车来说，对比一下你们就知道差距有多大了。
我那第一辆车，百公里官方油耗是6.9升，结果我实际开出来，百公里9升！
按照国庆期间我去加油时的价格，92号汽油7.18元每升，这车我开100公里就需要烧掉65块大洋！
而我买的第二辆车，官方百公里油耗是5.6升，我平常用车能稳定在6.5升以内。
同样是开100公里，同样的油价，这车只需要烧47块！
每百公里省下18块油费，你知道这意味着什么吗？
意味着我一年开2万公里的话，油费就要多花3600块！
3600块啊！
一年下来，这钱都能给老婆买个不错的包包了！
维修成本也是个大头。
大众、日产、丰田这些合资大厂的车型，市场保有量超级大，质量又稳定，配件那叫一个充足！
日常维修保养基本上都是很便宜的，随便找个修车铺都能搞定。
可那些小众品牌呢？
本身销量就不好，4S店覆盖率不够，外面的修理店接触这类车也少，自然就不好找配件！
这维修成本，那可就水涨船高了，有时候找个配件都得跑断腿，等上半年！
这不就是“巧妇难为无米之炊”吗？
至于车辆的价值保留能力，那更不用说了。
我第一辆车和第二辆车，落地支出是差不多的。
可上面你们看文章的时候也看到了，第一辆车开了三年，转手所得是3万。
而我那第二辆车，开了九年！
转手所得是多少？
1.8万！
这就是车辆价值保留的厉害之处。
价值保留能力越强的车，后期你卖车的残值就越大，说人话就是，你亏得越少！
同样的钱，买个价值保留能力强的车，就等于给你的钱买了个“保险”！
千万别觉得现在是新能源汽车百花齐放的时代，就能忽视品牌的重要性！
越是买新能源车，就越要选择大品牌的车型。
那些曾经风光无限的造车新势力，如今安在哉？
威马有人买了？
知豆有人开过？
爱驰呢？
现在的高合又是什么境况，有人了解吗？
曾经的新势力销量冠军哪吒，现在的处境大家有关注吗？
售后服务缺失、系统更新停滞、APP功能失效…
…
这些问题，你敢保证自己不会遇到？
你不想买了车开个三五年，就遇到这种叫天天不应，叫地地不灵的问题，那你就更加要选择大品牌的车！
现在的新能源车，大家最关心的不就是电池问题吗？
而新能源车现在基本上都提供“三电终身质保”的服务。
但光有服务承诺不行啊！
品牌能不能一直存在，才是“终身质保”这类承诺的硬前提！
如果企业都倒闭了，你找谁去？
那承诺不就是一张空头支票吗？
正如《论语》所言，“人而无信，不知其可也。”
品牌失信，何谈保障？
在汽车价格战、质量战激烈的今天，像比亚迪、特斯拉、吉利这些大厂，人家财力雄厚，拥有自己的核心技术，并且能持续投入研发，保持活力，持续占领市场份额。
而那些小品牌，资金有限，难以为继，说不定哪天就玩儿不转了，到时候，你哭都没地方哭去。
所以啊，咱们买家用代步工具，一定一定不要过于理想化！
人无远虑，必有近忧。
你要先明确自己的用车需求是什么，才能去选车。
像文章开头我那个亲戚，明明他的用车需求就是省油省心，结果却去买了一辆号称“油老虎”的美系车…
…
你不后悔才怪啊！
同样是大品牌，日系车主打省油省心，德系车主主打安全，美系车主主打舒适操控，咱们自主品牌主打的是均衡堆配置。
对于咱们普通家庭来说，放弃对那些花哨配置和不切实际面子的追求，根据自己的实际需求，选择一个经久耐用的主流品牌，这才是王道！
这才能让你在未来10年的驾车时间里，不会后悔，不会心疼，真正做到省钱又省心！
你说是不是这个理儿？
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