最近，日本企业在中国掀起了一波引人注目的“大撤退”。
佳能关厂、三菱汽车撤离、连养乐多也结束了二十年的本地生产线。有人满脸哀叹，说这是外资对中国失去信心。但在我看来，这更像是昔日神话“骗不下去”后的仓皇逃跑。
那个被吹捧了三十年的“日本工匠精神”，如今碎成满地。
2025年简直成了日企的渡劫之年：三菱汽车，这个曾靠帕杰罗霸气横行的越野品牌，终于撑不住。销量暴跌，工厂停摆，昔日的发动机神话如今连入口汤的机会都没有；日产为了止损，关掉常州工厂，武汉那座投入巨资的新厂运行率低到3%，机器落灰、人影稀少；佳能中山工厂曾是当地的大型纳税企业和就业支柱，如今却因国产品牌的崛起停止生产；养乐多更是败在消费趋势的变迁——在零糖零脂成为主流后，它依旧守着高糖配方不改，最后只能黯然离场。
有人将此归因于中国市场环境恶化，但事实是，特斯拉在上海风生水起，大众在安徽持续加码投资。被淘汰的原因，不是中国不行，而是日本制造走入了全面退潮期。三十年前，索尼电视象征着家庭尊贵，现在的索尼手机在中国沦为小众收藏品；夏普被TCL压制，松下甚至放弃在中国生产电饭煲。曾经的光环一夕暗淡。
更重要的是，日本制造的人设彻底崩塌。那些年他们用各种精致的故事包装所谓的“工匠精神”——煮饭精确到米粒、严控螺丝扭力、马桶水可直接饮用——如今看起来不过是一场商业化的幻象。小林制药隐瞒致命产品缺陷两个月，神户制钢数十年篡改质检数据，高田气囊为节省成本埋下安全炸弹，丰田、本田、马自达等在安全测试中作弊，这些丑闻让所谓的严谨、诚信不堪一击。每一次曝光，换来的只是一次表演式的鞠躬和并不长久的“反省”。
更深层的问题是那股骨子里的傲慢——对中国市场需求缺乏尊重，对中国创新成果嗤之以鼻。比如三菱拒绝为中国用户加长轴距，坚持六年不换代；索尼迟迟不肯适配中国主流通讯功能，结果在国产机已经能做卫星通话的时代才完成简单更新。这种“加拉帕戈斯化”让他们在新时代的市场中变成了与现实脱节的化石。中国的电动车、智能化技术早已领先一个身位，他们却抱着陈旧的燃油理念，做着可以永续的旧梦。
当然，日本企业在消费端失利，但在上游材料、设备领域仍有实力，比如半导体设备、光刻胶，依旧能对中国形成一定的技术制约，丰田也在上海投资数十亿美元发展电动车业务。然而，这种转向上游的策略，更像是从正面市场撤退后的防御姿态，他们不敢在消费品战场正面迎敌，只能固守少数高端技术领域。
但局面正在变化。中国制造在高端突破的节奏越来越快，打印机芯片、碳纤维等关键领域已经实现自主化，这些堡垒的被攻破只是时间问题。
所以，对他们的离开，我们无需挽留，更无需感伤。市场的空缺，会由更敏锐、更贴近需求的中国企业填补。“走好，不送”，才是最合适的态度。
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