这可能是中国汽车发展史上，前无古人，也后无来者的大定记录。
6月26日晚，小米人车家全生态发布会在北京召开，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市。
发布会后3分钟，小米YU7大定突破200000台，1小时大定突破289000台。也就是说，这1小时内有289000位用户明确购车意向并完成定金支付。小米汽车的大定策略是：支付5000元定金，7天后自动锁定不可退，在这期间不锁定是可以退的，也就是说，这些大定之中，不排除有一部分是为了在朋友圈炫耀，，会在后期退掉的。或者抢一个先排产，然后转给别人的。但是无论如何，这个大定量，都是创造记录了，而且未来可能也没有车型可以超越了。
小米YU7共推出了三个配置版本和9款配色，其中小米YU7标准版售价25.35万元、小米YU7 Pro售价27.99万元、小米YU7 Max售价32.99万元。
小米YU7全系搭载了25扬声器豪华音响、车载空调柔感健康风。全车36处收纳位，最大储物容积1970L。小米YU7全系标配静音夹层玻璃、200处噪音优化，全系搭载小米V6s超级电机，最大马力达到690匹，零百加速最快3.23秒（含起步时间），最高时速达到253km/h。全系搭载小米智能底盘和800V碳化硅高压平台，全系长续航，标准版CLTC续航高达 835km，位列中大型纯电SUV续航第一，三方充电桩兼容性超过99%。
这款车发布，很多人都说，蔚小理要慌了，销量会大幅下滑，我倒觉得最慌的是特斯拉。
蔚小理三大品牌，和YU7的重合度其实并不高，蔚来的定位偏向高端，走的是换电和服务路线，ES6和小米YU7的重叠度不高。理想目前主销的车型都是增程式，纯电的i6和i8还没发布，而且理想走的是家庭舒适SUV的路线，和小米偏向操控运动的路线不太一样，而小鹏的主销车型在20万元以下，和小米汽车重合度也不高。
相反，YU7这款车型直接杀入到了特斯拉的销量腹地，其实特斯拉目前主要靠着Model Y这款车型，按照5月份的销量数据，Model Y这款车的月销量接近2.5万，而Model 3不到1.4万辆。
而小米YU7和特斯拉Model Y的价格高度重叠，并且在定位上也非常接近，都是偏向操控的SUV车型，但是无论是性能、续航、配置、智能化，甚至在颜值方面，小米YU7都要稳胜特斯拉Model Y。
比如说，小米YU7标配800V碳化硅高压平台，且全系标配。Model Y则只支持400V。小米官方宣称其最大充电功率可达5.2C，12分钟就可从10%充电至80%，充电15分钟可行驶620公里。Model Y焕新版0-100%充电需要1小时18分钟，共计充入85.62kWh，平均功率65.8kW。
续航方面，同为最低配的后驱版，两车电池容量相差31.1kWh，CLTC纯电续航差了242km。
配置上，小米YU 7主副驾座椅不仅支持加热、通风、记忆、按摩及腿托功能，还配备了前排双零重力座椅。第二排座椅配置方面则都支持座椅加热、靠背角度调节，小米YU 7支持最大135°的靠背角度调节。
特斯拉唯一能谈得上是优势的有三点：
第一个，特斯拉是美国品牌，很多人还是看不上中国品牌，总觉得国外的月亮更圆一点。
第二个，特斯拉的FSD完全体，应该比小米现在的辅助驾驶更强，但是可惜，我们一直没能见到完全体的FSD。
第三个，特斯拉的电耗要低一点，不过这是建立在，特斯拉的电池更小，车身更轻的基础上的。
此次小米YU7发布，受到冲击最大的可能就是特斯拉，特斯拉Model Y稳居销冠的日子可能要一去不复返了。
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