今年的汽车市场，注定不会平静，而李书福带领的吉利汽车在新年第一个月就给行业抛出了一个“惊喜炮”。
2月1日，吉利汽车宣布，1月乘用车销量达到270167辆，同比、环比双双上涨。这不仅暂时超过了比亚迪的21万辆，也打断了后者长达约40个月的国内车企月度销量冠军纪录。作为一个长期关注汽车行业的人，我看到这一数据，脑海中浮现的是一场久违的“翻盘戏”——不仅漂亮，还带着几分深谋远虑的味道。
这次逆袭有三大原因。
首先，团队“双线作战”策略发挥了稳定器的作用。
2026年初，新能源车购置税免征政策正式告别，叠加此前的消费前置效应，让不少车企感受到寒意。李书福的策略看似“保守”，却显得稳健——他始终坚持燃油车业务作为基盘。中国星系列在2025年卖出了超过120万辆，占了总销量的四成多，这就像在船底压上了一块巨石，抵消了新能源波动带来的影响。1月，吉利燃油车销量依旧保持增长，达到14.6万辆。相比之下，“银河”新能源系列销量减少了10555辆，这确实拉低了整体成绩，但没有撼动全局。
第二，高端品牌极氪的持续爆发，为吉利贡献了增长引擎。
今年1月，极氪交付了23852辆，同比大涨近一倍，在政策扰动中依旧带着冲劲。这背后，是密集的新品节奏——2025年推出了极氪007GT、极氪009光辉典藏版、极氪9X三款新车，9月又为极氪001等三款车型升级焕新。数据很能说明问题：去年前三季度，极氪月销量在12000-19000台间波动，10月一跃过2.1万，11月、12月更是连上高位。另一枚高端棋子领克，1月卖出了2.89万辆，虽略有下滑，但整体依然稳健。
第三，海外市场的爆发式增长，把销量曲线直接拉高。
1月，吉利出口60506辆，同比增长121%，将全球化布局的成果直接兑现为数字。我想起去年在欧洲车展上看到的吉利展台，人流不断，工作人员聊到他们刚进入英国、意大利、波兰等市场，还在巴西、南非等地布局。到2025年底，吉利已踏足88个国家和地区，设立了超1200个销售网点。全年卖出海外市场42万辆，其中12万辆是新能源，这一次，月出口量猛冲到6万台，确实出乎很多人意料。吉利已经定下了今年要冲击60万台出口的目标，甚至计划让极氪9X在2026年下半年登陆海外市场。
李书福给2026年设定的总销量目标是345万辆，比去年多42.5万辆，增长约14%。其中，吉利品牌目标275万辆，极氪30万辆，领克40万辆。第一个月的成绩看起来不错，但增幅只有1%，真正的挑战在后面。尤其是新能源部分，全年要卖到222万辆，同比增长32%，在竞争如此激烈的市场，要把这份目标变成现实，并不轻松。
但如果说李书福有何不同，那就是他总在同一盘棋里下多个子，燃油、纯电、高端、海外，每一块都在布局。从当前的势头看，如果策略和执行力能保持同步，接下来，我们或许会看到一场持续的攻势，而不仅仅是一场漂亮的开年翻盘。
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