最近汽车圈里有个事儿挺有意思，值得咱们普通老百姓聊一聊。
咱们都知道，要是手里有个二十万左右的预算，想买个开着舒服、坐着也舒服、还省心耐用的中型轿车，很多人脑子里第一个蹦出来的就是那几款日本车，什么本田的雅阁、丰田的凯美瑞，还有日产的天籁。
这三款车斗了这么多年，可以说是各有各的粉丝，一直都是这个价位里的热门选择。
但是，现在的汽车市场跟前几年可大不一样了，咱们国产车越来越厉害，特别是那些新能源车，一个个都把车里搞得跟个科技馆似的，大屏幕、智能语音，什么都有。
这么一来，这些传统的合资品牌燃油车就显得有点跟不上时代了，尤其是车里的那个中控屏幕，反应慢、功能少，用起来总觉得差点意思。
就在大家觉得日产天籁这个以“移动大沙发”著称的舒服车也要慢慢变老套的时候，它突然来了个大动作，宣布要跟咱们中国的科技巨头华为合作，把华为最新的鸿蒙座舱系统装到新款天籁车里去。
这个消息一出来，可就热闹了。
一个日本的老牌车企，为什么会选择用中国的系统？
这俩八竿子打不着的一合作，到底能搞出个什么名堂来？
这新天籁，是换汤不换药，还是真能脱胎换骨，给雅阁和凯美瑞来个措手不及呢？
咱们得先明白，日产天籁为啥要这么干。
说白了，就是有点着急了。
虽然天籁每个月还能卖出去五千多辆，在现在的燃油车市场里算是个不错的成绩，但你得看跟谁比。
它的老对手雅阁和凯美瑞，每个月销量都能稳稳地超过一万辆，差距还是挺明显的。
而且，现在买车的主力军越来越年轻，年轻人买车，不光看你发动机、变速箱怎么样，他们更在乎车里的体验好不好，够不够智能。
就好比咱们买手机，以前可能就看耐不耐摔、电池耐不耐用，现在呢？
你得看系统流不流畅、拍照好不好、能装多少好玩的应用。
汽车也是一个道理。
天籁的座椅舒服是出了名的，这一点没人否认，但它的车机系统，说实话，一直都是它的短板，跟咱们国产车那些反应飞快、功能丰富的大屏幕比起来，确实显得有点“老年机”了。
在这么个大环境下，如果再不做出改变，光靠“舒服”这张老牌，路只会越走越窄。
所以，日产这次下定决心，要补上自己最大的短板，它选择的办法就是“借外力”，直接找来了在这方面最顶尖的专家——华为。
那么，这个鸿蒙座舱到底神在哪儿呢？
它跟咱们以前车上那个导航屏幕有啥不一样？
区别可太大了。
以前的车机，就像一个独立的MP4，功能都是固定的，你没法往里装新东西，用起来也卡卡的。
而华为的鸿蒙座舱，你可以把它理解成一个直接装在车里的大号华为平板电脑。
首先就是流畅度，用过华为手机或者平板的人都知道，那个顺滑的感觉，在新款天籁的车机上也能体验到，你点什么、划什么，反应都特别快，绝对不会有那种点了半天没反应的尴尬。
其次是功能和生态。
这才是鸿蒙系统最厉害的地方。
它能跟你的华为手机、手表、甚至家里的智能家居无缝连接起来。
举几个例子你就明白了。
比如你出门前在手机上查好了导航路线，一上车，这个路线就自动同步到车上的大屏幕了，根本不用你再手动输入一遍。
再比如，你在手机上听歌听到一半，上了车，车里的音响可以接着你刚才的地方继续放。
更厉害的是，快到家的时候，你甚至可以直接在车里的屏幕上，提前把家里的空调打开，把灯打开。
这种所有设备连在一起的方便感觉，是以前的汽车想都不敢想的。
这套系统还把娱乐功能做到了极致，配合车里那个17个喇叭的HUAWEI SOUND音响，在车里看电影、听音乐，效果绝对震撼。
可以说，天籁这次是想通过华为的技术，把车内的智能体验直接拉到满级，彻底甩掉“车机落后”的帽子。
当然，光有一个聪明的“大脑”还不够，外表也得跟得上潮流。
这次新款天籁在外观上也下了不少功夫，整个车看起来比以前年轻、精神多了。
车头用上了现在最流行的贯穿式LED灯带，就是一整条灯带横贯整个车头，晚上亮起来特别有辨识度，也显得车更宽、更有科技感。
车尾也用了同样的设计，前后呼应，中间的“NISSAN”车标还能发光，档次感一下子就上来了。
车身尺寸也稍微加长了一点，虽然只长了14毫米，但让整个车身线条看起来更修长、更大气。
坐进车里，虽然整体的布局变化不大，但细节上的提升很明显。
那个15.6英寸的中控大屏非常抢眼，清晰度和尺寸都很有优势。
原来那个有点老气的档把，换成了一个晶莹剔透的水晶档把，旁边还有一排像钢琴按键一样的实体按钮，用起来手感很好。
为了方便咱们用手机，它还加了一个50瓦的无线充电面板，充电速度非常快。
还有一些提升舒适度的配置，比如那个“女王副驾”，可以让副驾驶的乘客以一个非常舒服的姿势半躺着休息；还有256色的氛围灯，可以根据你的心情随意调节车里的灯光颜色。
这些改变加在一起，让新款天籁不仅保留了原来那种居家的舒适感，还增添了很多年轻人喜欢的科技感和豪华感。
说了这么多好的地方，那新款天籁是不是就无敌了呢？
也未必。
它最核心的动力部分，也就是发动机和变速箱，预计不会有什么变化，还是沿用现在这套2.0升自然吸气和2.0升涡轮增压的动力组合。
这套动力系统的好处是技术成熟、质量稳定可靠，开起来平顺省心，这也是日产一贯的优点。
但对于追求驾驶乐趣的消费者来说，可能就觉得不够刺激了。
更重要的是，它的两个老对手，本田雅阁和丰田凯美瑞，也不是吃素的。
这两个品牌在国内的群众基础非常扎实，很多人买车就是认准了“丰田”和“本田”这两个牌子，觉得它们就是质量可靠、保值率高的代名词。
这种多年积累下来的品牌信誉，是天籁短时间内很难超越的。
所以，摆在消费者面前的，就是一个很有意思的选择了：你是愿意选择品牌更响亮、口碑更稳固，但在智能化方面稍显落后的雅阁和凯美瑞呢？
还是愿意尝试一下这个虽然品牌力稍弱，但保留了舒适和可靠的优点，同时又拥有了顶尖智能座舱体验的新款天籁？
这其实也反映了现在汽车市场的一个大趋势，那就是传统汽车的机械性能和新兴的智能科技体验之间的碰撞。
日产天籁这次大胆地拥抱了咱们中国的华为，可以说是在合资品牌里第一个“吃螃蟹”的。
这一步棋走得好不好，能不能帮它从雅阁和凯美瑞那里抢回一些市场，现在还不好说。
但可以肯定的是，它给所有还在犹豫的合资品牌提了个醒：在中国市场，再不重视智能化，再不跟上中国消费者的需求，好日子可能就真的到头了。
而对于咱们普通消费者来说，有这样的竞争是好事，这意味着我们未来能用同样的价格，买到越来越好、越来越聪明的汽车。
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