最近工信部的新车申报目录里藏了个“大家伙”，星途ET7的申报图一露脸，新能源圈立马炸开了锅。这台中大型SUV光是尺寸就够唬人，车长快摸到5米，轴距直接飙到3米，还带着增程、纯电两种动力，摆明了要在家庭用车市场搞点事情。
见过不少车企搞“差异化套路”，不同动力版本前脸恨不得差出一个型号。星途ET7偏不这么干，纯电和增程版前脸长得一模一样，都是封闭式格栅配分体式大灯。上部的日行灯细得像根银线，点亮时亮堂堂的，老远就能认出这是台星途车。最显眼的还是车顶那坨激光雷达，像个小探头似的，一看就藏着真功夫。
4988/1975/1710毫米的长宽高，再加上3000毫米轴距，这数据往同级里一放相当能打。车身侧面线条溜得很，隐藏式门把手一按就弹出来，搭配悬浮车顶和溜背车尾，看着就比老款洋气。轮毂倒玩了点花样，纯电版是五幅低风阻样式，增程版搞了花瓣造型，还能选19到21英寸的尺寸，满足不同人审美。
坐进车里更能体会到“大”的好处。后排坐三个成年人都不挤，孩子的儿童车往旁边一放，腿还能随意伸展。不少人买大车不是要装下一大家子，就是图个舒坦，星途ET7专攻大五座，反倒比凑数的七座实用多了。后备箱塞两个24寸行李箱，再搭个婴儿车都绰绰有余，家庭出游的装备全能装下。
动力选择上，星途算是把用户心思摸透了。家里有充电桩的能选纯电版，后驱电机够日常代步，要是想追求速度，四驱版综合功率能到353千瓦，踩油门推背感立马就来，最高能跑到210公里/小时。电池是宁德时代的三元锂，品质还算靠谱。
没条件充电的家庭，增程版就是福音。1.5T增程器最大功率115千瓦，配的是得壹能源和国轩高科的磷酸铁锂电池，不用天天找充电桩，跑长途也踏实。最高车速200公里/小时，日常超车变道完全不费劲，兼顾了省油和动力。
车顶那个显眼的激光雷达模块，藏着另一手好戏。这东西可不是摆设，搭配车身四周的摄像头和雷达，开车时能帮着盯路、跟车、避障。听说用的是和ET5同款的智能驾驶方案，在1520万价位里，把这级别的配置当标配，星途算是敢为人先的。零跑C16、东风奕派eπ008也在搞智能配置，但很少有这么实在的。
现在的六座SUV市场挤得头破血流，星途ET7反其道而行之专攻五座，算是走对了路子。奕派eπ008主打六座，零跑C16虽然有五座但智能配置没这么顶，星途这波差异化打得聪明。有业内人说它可能会取代星纪元ET，和ET5组成“双子星”，把中型和中大型五座市场都包了。
最让人期待的还是价格，有消息说可能17万起步。要知道同级的奕派eπ008限时价都要17.36万起，星途要是真能压到17万，再配上激光雷达和大空间，性价比直接拉满。星纪元ET之前17.28万起售的热度还没退，ET7要是定价合适，说不定能更火。
真正的好车不是堆配置，而是懂用户。星途ET7没跟风凑六座热闹，反而把五座空间、智能配置做到实处，这股务实劲儿值得肯定。车企愿意花心思研究家庭需求，不搞华而不实的噱头，最终受益的还是消费者。
要是最终定价真能卡在17万左右，这台带激光雷达的大五座SUV，说不定真能成为家庭用车的新选择。毕竟对普通人来说，花小钱能享受到大空间和高智能，这样的好事谁能不心动？这波星途要是稳住了，说不定真能在新能源市场闯出一片新天地。
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