引言
最近车圈可太热闹了。2025年这天，智己汽车突然官宣一个让所有人都没想到的事儿——"9字辈"新成员智己LS9开启预售，权益价只要33.69万起。
这消息一出来，评论区直接炸锅。"30多万就能买9字辈？奔驰GLE、宝马X5该慌了吧？"无数网友在刷屏。
要知道，这可是智己第一次把"9"这个高端序列往下放。之前的LS7都敢对标BBA旗舰，现在LS9直接把价格砍到30多万，摆明了是要在豪华大六座SUV市场硬刚到底。
那问题来了：33.69万的"9字辈"，到底有啥硬本事？凭啥敢喊话传统豪车？咱今天就来扒扒。
33.69万起还敢叫"9字辈"？智己LS9到底"升级"了啥？
先敲黑板。2025年正式开启预售的智己LS9，权益价从33.69万起一路到36.69万（66 Ultra版）。
上市后的权益价更便宜了，降到32.28万起（52 Ultra版）和35.28万（66 Ultra版）。这直接把"9字辈"的门槛从百万级拉到了30多万，把传统豪车整懵了。
当时很多人嘀咕："30多万买9字辈？是不是减配了？"结果看完配置单，直接"真香警告"——这钱花得，太明白。
这次LS9的升级集中在三个"用户最痛"的点。先说动力系统，这哥们儿搭载"恒星"超级增程系统，采用1.5T增程器加前后双电机的组合。
系统综合最大功率390kW，峰值扭矩670牛米，听起来就很猛。最关键的是零百加速4.9秒，虽然不是纯电那种摧枯拉朽的3秒级快感，但对于一辆增程SUV来说，这速度已经绝对够用了。
续航能力更是怪兽级。66kWh版本的纯电续航达402公里，这是行业最大的增程电池，综合续航直接飙到1508公里。
换句话说，从北京开到上海，一次加油都不带愁的。能量密度比普通电池高的骁遥MAX电池包，搭配800V超快充系统，16.5分钟就能充满30%-80%的电量。
高速服务区喝杯咖啡的时间，就能续上大半电量。这种体验对于长途自驾的家庭来说，简直是福音。
对标同价位的竞争对手，区别一下子就显出来了。理想L9的纯电续航280公里，综合续航1412公里，看起来好看但实际开长途还是要更频繁地充电。
蔚来ES8第三代虽然纯电续航能做到465-900公里，但人家预售价都41.68万起了，这价格已经和LS9的顶配差不多。
问界M9的纯电续航只有290公里，更不用说了。所以从续航这个维度看，LS9的"长续航"和"不用频繁充电"的优势确实明显。
再看空间，这也是很多家庭选SUV的重要原因。LS9采用2+2+2六座布局，轴距做到3160毫米，比理想L9还长50毫米。
第二排和第三排都是独立座椅，让全家人都有舒适的乘坐体验。虽然第三排在第二排乘客腿部空间两拳的情况下相对紧凑，但短途一小时内完全可用，不像有些SUV第三排是真正的"鸡肋"。
全车配独立空调、USB-C快充、可调头枕，这些小细节都体现了家庭用户的真实需求。车身长宽高为5279毫米、2000毫米、1806毫米，"得房率"达到86，意思就是有效乘坐空间占比很高。
官方实测表明，放倒第三排，后备箱能塞下4个28寸行李箱加露营装备。这对于喜欢自驾游的家庭来说，实用价值太大了。
对比宝马X5国产版（起价61.5万）、奔驰GLE（起价69.98万），这两款车的第三排空间设计都不如LS9来得实用。奔驰GLE的第三排更适合小孩坐，成年人进去就得"蜷着"。
理想L9的第三排空间设计类似LS9，但价格却高了整整10万块。所以在价格和空间的比值上，LS9赢得干干净净。
最后说智能配置，这是新时代豪华SUV必须有的东西。LS9直接上了"满配智能"——车顶配了1颗520线激光雷达，这玩意儿能感知300米远的障碍物。
还配备英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，支持无图城市NOA（不用高精地图也能自己开）和高速领航。
这套组合让LS9的自动驾驶能力在同价位里几乎无敌。虽然理想L9的Ultra版本也配激光雷达，但Pro版本就没有了，这等于变相涨价。
底盘部分，LS9配备"灵蜥底盘3.0"，前双叉臂加后五连杆悬架，配主动空气弹簧和双向24度超大角度四轮转向。
转弯半径只有4.95米，这数字代表啥？代表一辆5.2米长的大车，能像小车一样灵活穿梭。过减速带时车身几乎没起伏，这是真正的底盘调教功力。
高速变道稳得像老司机，这不是编故事，是建立在200万公里实测基础上的结果。问界M9虽然也有不错的底盘，但激光雷达方案和LS9不同，智驾体验肯定有差。
蔚来ES8虽然也有激光雷达和高端底盘，但人家的起价都30.88万起了（电池租赁方案），这价格优势就没那么明显。
所以总结一下 LS9用增程系统带来1508公里综合续航、402公里纯电续航，用独立六座布局和86的得房率解决全家出行问题。
再加上标配520线激光雷达、Thor芯片、灵蜥底盘3.0这些高端配置，把"性能+续航+空间+智能"这四项核心指标全部堆满。
这哪是30多万能买到的？简直就像发现了一个被低估的宝藏。
"30多万的9字辈"背后，智己到底憋的啥大招？
可能有人要问：智己为啥突然把"9字辈"的价格砍到30多万？这不怕亏本吗？其实这背后藏着智己对市场的"精准拿捏"。
先看大环境。2025年的豪华大六座SUV市场早就卷疯了。BBA虽然品牌硬，但价格和配置都在"欺负人"。
奔驰GLE的入门款要69.98万起，虽然现在市场上能打折到60万以下，但和LS9的差价还是太大。
宝马X5国产版从61.5万起，乍一看比奔驰便宜，但配置真的抠搜。比如xDrive30Li领先型，连座椅通风都没配，要选装加钱。
新势力这边呢，理想L9从40.98万起，蔚来ES8第三代预售价41.68万，乍一看和LS9差不多。但仔细算账就有意思了。
理想L9虽然起价才40.98万，但这只是Pro版本，不配激光雷达。Ultra版本要43.98万才有激光雷达，这等于隐性涨价。
蔚来ES8的预售价41.68万虽然看着便宜，但配置和LS9比确实有差距，而且现在还没有大规模交付。
用户的需求早就超出单纯的"豪华品牌"范畴。现在的消费者既要"豪华品牌"的面子，又要"新势力"的智能，还要"性价比"的里子。
这三个需求必须同时满足，否则就容易被竞争对手抢走。这就是智己LS9真正的机遇所在。
再看智己的算盘。LS系列本来就是智己的"高端牌面"。之前的LS7月销稳定在3000台以上，用户口碑不错，说明产品力确实过硬。
但老款起售价40万多块，很多预算30多万的用户只能"看看就走"，这其实是很大的市场浪费。
这次LS9，智己不是拍脑袋降价，而是拿着5万多潜在用户的调研报告改的。比如增程系统是针对"不想频繁充电但要长续航"的年轻家庭。
402公里纯电续航是解决"长途自驾焦虑"的痛点。激光雷达加Thor芯片智驾则是针对"不想动手开车"的科技党。每个选择都有深层用户调研支撑。
更关键的是技术底气。智己自研的"灵蜥底盘3.0"经过了200万公里实测，包括高原、极寒、烂路各种恶劣工况。
搭配的电池包通过了针刺加80摄氏度高温测试，不起火不爆炸的安全承诺不是吹牛。这才是"低价不低质"的真正底气。
从销售数据看，LS9的市场反响直接验证了智己的判断。预售启动后30分钟订单量达到8000辆，上市第25分钟大定就突破5000台。
这数字说明什么？说明市场上确实存在一大批被传统豪车和高价新势力"卡住"的消费者，就等着这样一款产品来解救他们。
LS9正好踩中了这个需求点，用更低的价格、更全的配置、更好的体验，直接"降维打击"了竞争对手。
30多万的豪华SUV，LS9会逼疯谁？
现在问题来了：LS9这一波"降维打击"，到底会搅动多大的水花？传统豪车和新势力会不会连夜改方案？
从价格带看，LS9的上市权益价32.28万到35.28万这个区间，直接卡位了竞争对手的软肋。
理想L9的42.98万起虽然看着高，但新势力品牌忠诚度高，所以这个威胁还不是最大的。
真正被威胁的是奔驰GLE和宝马X5这样的传统豪车。虽然GLE起价69.98万、X5起价61.5万，看着高得离谱。
但现实是很多消费者为了"豪华"二字，咬牙上了这么高的价格。现在LS9用30多万的价格+更好的配置+更强的智能，直接摧毁了"高价等于豪华"的逻辑。
对比同价位的各种车型，LS9的优势堆砌得特别明显。理想L9虽然用户基数大，但Pro版本无激光雷达这是硬伤。
蔚来ES8新款虽然价格下探到30.88万（电池租赁方案），但用户先要适应电池租赁的新模式，心理接受度肯定不如直接买断高。
奔驰GLE的第三排空间被知乎、小红书上的用户疯狂吐槽，很多人说坐进去就是"蜷腿"的感受。
宝马X5的智能化还停留在"基础辅助驾驶"阶段，完全没有"无图城市NOA"这种体验。问界M9虽然也很强，但预售价已经到46.98万起。
所以从"性能+智能+空间+价格"四项核心指标看，LS9至少有三项是同级最优。这意味着什么？
意味着消费者没理由不选LS9。除非你真的对"奔驰"或"宝马"这两个字母有特殊执念，否则30多万的LS9比60万的GLE香太多了。
从用户群体看，LS9的目标定位特别清晰。年轻家庭想要大空间加高续航，LS9完全满足。
科技党追求智驾加激光雷达，LS9标配了。预算有限的"豪华控"想买BBA又嫌入门款寒酸还嫌价格高企，LS9直接解决了这个矛盾。
这些人以前要么咬牙上40万以上的新势力，要么将就买"品牌溢价高"的传统豪车。现在30多万就能买到"增程超长续航+智能越级+空间真用+底盘越级"的豪华大六座。
谁还会将就？逻辑上讲不通。业内预测LS9上市后，2024年第四季度的豪华大六座SUV市场肯定要重新洗牌。
要么竞品跟着降价增配，要么市场份额被LS9抢走一大块。毕竟智己最擅长的就是"把百万级配置平民化"，这次也不例外。
从长远看，LS9的出现会倒逼整个豪华SUV市场进行重新定义。传统BBA那套"高价低配"的逻辑会越来越站不住脚。
新势力虽然配置好，但价格体系有点混乱，消费者容易"看不懂"。LS9用一个简洁清晰的价格体系加极致的配置，可能会成为行业的新标杆。
网友吵翻了！这些疑问你也有吗？
LS9预售开启后，评论区直接成了"大型辩论现场"。底下几千条留言，三种声音特别明显：一种是"这价格这配置不买就是傻"。
另一种是"国产能信吗？还是上BBA保险"。还有一种比较理智的"需要看上市后的真实用户评价"。咱挑几个典型问题聊聊，一起分析分析。
第一个问题特别常见："30多万买国产豪华SUV，不如加点钱上BBA入门款？"
这问题听起来有道理，但细算账就漏洞百出。BBA入门款比如宝马xDrive30Li领先型、奔驰GLE350这样的配置，虽然挂着豪华标。
但配置真的"抠"，座椅通风加热要选装，这加法要加2到3万块。智驾功能只有基础定速巡航，完全没有城市NOA这种体验。
车机系统还停留在"老年机"水平，开起来跟几年前的思路一样。最扎心的是这些车的价格，奔驰GLE起价69.98万，宝马X5起价61.5万。
这价格差LS9整整30多万块，能干嘛啊？能装修一套房的首付，能买一辆新车。
LS9呢？30多万的价格，标配520线激光雷达、15.5英寸OLED中控屏、全车座椅通风加热。车机芯片用的是英伟达Thor-U，算力700TOPS。
这芯片的性能比高通8295强，跑各种应用、玩各种游戏都不在话下。开起来更智能，坐起来更舒服，而且还便宜30多万，这钱花得值不值自己品。
第二个问题也很多人关心："增程系统是否容易坏？续航会不会虚标？"
这个问题反映出很多消费者对国产增程系统的不放心。但实际上LS9的增程系统采用1.5T国六排放标准发动机，可靠性比油车还要高。
为什么？因为发动机只在特定转速区间工作，不需要像油车那样全工况运行。就像人在最舒适的姿势下工作，肯定比需要时常变换姿势耐用得多。
这套系统已通过200万公里的实测，包括高原、极寒、烂路各种工况。如果能扛得住200万公里还不坏，那绝对是靠谱的。
续航虚标问题更简单。66kWh电池包的CLTC纯电续航402公里，实际城市通勤能跑到380公里以上。综合续航1508公里这个数字，是根据CLTC标准计算的能跑的最远距离。
就算激烈驾驶，电耗也就15到20度电每百公里，相当于每公里1到1.5毛钱电费。这花费比BBA的3.0T六缸机（每公里油费8到10毛）省多了。
而且800V超快充的性能业界领先，16.5分钟充30%到80%，长途出行根本不用愁没电。
第三个问题也是"老大难"："智己品牌力不如BBA，开出去会不会没面子？"
这问题其实反映了消费心理的误区。现在谁还只看标啊？身边开理想L9、蔚来ES8、问界M9的朋友，90百分比都是被"配置和体验"圈粉的。
没有人说"我选新势力是因为不想要豪华"，实际上都是"我选新势力是因为配置太香"。LS9不仅有"9字辈"的高端定位，还有"增程402公里续航+520线激光雷达+灵蜥底盘3.0+Thor芯片"这些实打实的硬货。
开出去比BBA入门款更有话题性。因为遇到懂行的人，你能讲出LS9有什么黑科技。但宝马X5的车主，只能讲自己花了60多万买个"X"标。
再说了，真正的"面子"是什么？是车好不好开、家人坐得舒不舒服、够不够聪明。这些东西都看不见摸不着，但每次开车都能体验到。
一个人在LS9的第三排舒服地躺着看天花板屏幕，一个人在GLE的第三排蜷腿坐着，这体验差距大不大？大得离谱。
一个人用LS9的无图城市NOA自动驾驶，一个人在GLE里手动操控，这智能差距大不大？也是天壤之别。所以"面子"这东西，归根结底是体验出来的，不是标牌贴出来的。
结语：智己这次真的"硬刚"了！
从2025年11月LS9预售这一战就能看出：智己早就不只是"造小众高端车"的品牌了。人家现在玩的是"用户思维加技术平权"的组合拳。
30多万的"9字辈"，续航不输百万豪车，智能吊打传统品牌，空间全家真用，底盘越级舒服。这哪是卖车？分明是给豪华SUV市场"立新规"。
从数据看，LS9的预售成绩已经说明了一切。30分钟订单8000辆，上市25分钟大定5000台。这速度已经让竞争对手坐不住了。
你信不信，奔驰、宝马、理想、蔚来这些大厂已经在开紧急会议，商量怎么应对LS9的"降维打击"。有的可能在考虑降价，有的可能在考虑增配，反正没人能置身事外。
下次再有人说"国产车不如BBA"，咱就把LS9的配置单甩过去：1.5T增程器、综合续航1508公里、纯电续航402公里、520线激光雷达加Thor芯片智驾、六座真沙发、灵蜥底盘3.0。
33.69万的预售价、32.28万的上市价，还要啥自行车？这不是营销文案，这是实打实的产品力对比。
最后一个灵魂拷问摆在这儿：如果预算40万以内买豪华大六座SUV，你会选"降维打击"的智己LS9，还是"品牌溢价高"的BBA入门款？
评论区聊聊，看看大家的真实想法。这场豪华SUV市场的大震荡，才刚刚开始。
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