花34万买的智己LS7，左边竟比右边低两厘米，厂家和4S店却坚称‘符合标准’。消费者反复维权，换来的是‘免费换件’后问题依旧，甚至被建议‘适应一下’。汽车专家陈浩犀利指出：‘厂家用国家标准当挡箭牌，把水搅浑，消费者花着高端车的钱，却得不到高端车的体验。’这背后，是行业品控的漏洞，还是服务承诺的落空？当悬架偏差导致车身倾斜、驾驶跑偏，舒适与安全如何保障？本期播客深入剖析标准之争背后的消费者困境，探讨高端品牌该如何真正承担责任，修复信任。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客节目，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈浩先生，来和我们一起聊聊一个有意思的话题。陈先生先跟大家打个招呼，大家好，我是陈浩，很高兴能和凌薇一起分享今天的讨论。好，那咱们就直接进入正题，最近有一辆花了34万买的治己ls7的车，出现了左边比右边高两厘米的问题这个车厂家和四s店都检查了，但是他们说，这是正常的属于安全范围，但是车主并不认同，那这到底是怎么回事？对，这个事情确实挺让人头疼的。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来说第一个部分问题的现状，就是说质解ls7为什么会被质疑，有质量问题ok这个车到底是在什么情况下被发现有异常的？这个车是2025年的3月份买的，然后到7月份的时候，车主就发现他左边两个轮毂比右边两个轮毂低了将近两厘米，这差距还挺明显的。对，没错，然后他就马上联系了四s店，再见就上门去看了，也拍了照片，也跟厂家沟通了。厂家就暂时的一个方案，就是换悬架总成，但是换完之后，还是不行，还是左低右高。那这个问题出现之后厂家和四s店他们是怎么回应的？怎么处理的？他们一开始的时候还说让我们去四s店，免费给我们换一下悬架总成。那我们换完之后还是这样，他们就又说。可能是你胎压不一样，那我们让你去检测胎压，我们也给厂家反映了，厂家也派了工程师来，最后他们就判定说我们的车是正常的，这听起来好像他们确实很规范，但是好像也没有什么实际的解决办法。对，就是这样，他们就是每次都是说，符合标准，然后给我们免费换件，但是换完之后问题依旧。我们也要求他们去复线故障，但是他们一直都复现不了，他们就说，可能是我们驾驶习惯的问题，或者什么其他的问题，就一直推尾，那现在说这个车到底还存在哪些隐患？或者说哪些让人不满意的地方？首先，它这个悬架明明我们量出来是有将近两厘米的差距，但是厂家和四s店他们都说，这是正常的，然后他们也没有什么更高级的方案去给我们解决这个实际问题就感觉好像就是治标不治本。对，没错，然后他们就反复跟你说，你的车是没问题的，是你感知有问题，甚至他们还建议我们去适应，就感觉好像是我们消费者的问题就很无力，行，关于质解ls7质量问题现状的讨论咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，咱们今天要聊的就是这个标准和质量之间的分歧。ok，那厂家到底是用什么标准来说明它们的悬架是合格的。厂家的标准其实就是按照他们自己的企业标准，他们就说，车体外缘左右对称部位的高度差要小于四厘米，那他们就认为这就是正常的，原来他们有一个自己的及格线。对没错，而且他们还说，就是这种偏差范围内的车辆，它是不会影响安全，也不会影响驾驶感受的。所以他们就坚持说，我们的车是没有问题的。但是这个标准跟消费者的期待差距有多大？就其实现在的汽车行业，大部分的品牌都是用这个四厘米作为一个及格线。那有一些品牌，它会更严格，它会用三厘米甚至更笑作为一个标准，那像我们这次测的这个质检ls7，它的实测数据是左低右高将近两厘米。ok，那这个其实在消费者这边是一个非常普遍的抱怨点但是他们依然可以用这个国家标准来给自己做挡箭牌说，这个事情其实最后就变成了一个标准之争，那这背后到底是谁的责任。其实现在厂家和四s店他们一直都在强调，他们的标准是符合国家的，那他们也拒绝为这个额外的两厘米进行任何的调教或者是更换，所以消费者其实是被晾在一边的。对，没错，那消费者花着高端车的钱，但是却得不到高端车的体验。那其实归根结底还是一个品控的问题，或者说一个品宣的问题，他宣传的时候说的那些舒适智能这些东西都没有办法兑现，那其实未来对于整个行业来讲，都是一个非常大的警示你光靠一个及格线是远远不够的，你觉得这种标准和质量之间的冲突会给这个行业和消费者带来什么样的麻烦其实现在厂家他们就是用这种国家标准来把水搅浑，明明他们的车有缺陷，但是他们可以用这种标准来推卸责任。那消费者这边又缺乏这种专业知识去反驳他们。所以大家其实都很容易吃亏，没错，那这个其实也反映出来，高端车市场现在虽然说竞争很激烈，但是其实服务品质还是参差不齐。那消费者在面对这种花哨的宣传和复杂的条款时，其实很容易被晾在一边，那这个行业未来要想真正的赢得信任，还是得把标准公开透明，然后把服务做到位。聊了这么久的标准和质量冲突，感觉信息量不笑，咱都歇会喝口水待会继续咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊用户体验的落差，这个也是很多消费者关心的问题，就是说自己ls7悬架左右高度差到底会给驾驶带来哪些麻烦？其实就是这个车，它本身是一个带着独立空气悬架的一个高端的。那它本来应该是一个开起来很平稳，然后滤震很舒服的这样的一个车。但是因为它的悬架左右高度不一样，导致它在过坎或者说是走一些不平的路的时候，会明显的感觉到一边低一边高，那这个时候车身的倾斜就会很大，那舒适性就大打折扣。所以说这个车其实并没有办法达到它宣传的那种高级的驾乘体验。没错，而且悬架的偏差海会让车子容易跑偏。那这个时候你必须要一直扶着方向盘，那时间长了，你会很累，而且有潜在的安全隐患。那本来你应该是一个很轻松的驾驶体验，但是现在就变成了一个很累人的一个事情，那这跟宣传的智慧舒适是完全背道而驰的，就是说花这么多钱买了智捷os7，结果遇到了这种悬架的问题，那厂家这种推维的态度，到底让消费者该怎么维权？很多车主，他们就是花了很多时间精力去跟四s店沟通，然后四s店一直说，你正常开我们不管那甚至他们还会说，可能是你撞了什么，或者说你自己调了什么就完全把球踢回来了。没错，那这个时候其实车主最关心的就是我的车到底是不是一个质量问题，然后我该怎么去解决它？那厂家和四s店他们其实有责任去证明这个车在使用当中是没有任何的碰撞或者误操作的那现在他们这种，一直拖延，一直推维，其实已经影响了消费者的正常用车生活。那这个时候消费者其实可以走法律途径，或者说可以投诉到消协那同时，其实这个时间也暴露了高端车市场里面的一些品宣和品控之间的落差。那未来其实对于整个行业来讲，都是一个非常大的景诗，你觉得面对这种悬架的问题？智己汽车应该给消费者一个什么样的回应和解决方案其实治理汽车他们现在就是说，用这种国家标准来给自己的产品背书，那其实他们没有去真正的解决掉笑费者实际遇到的问题，那他们这种做法其实就导致了这个信任危机。所以就是说消费者其实没有得到应有的重视。没错，那真正的去解决这个问题，应该是智己汽车去主动的承担起责任，然后去查明原因，给消费者一个明确的说法，并且去优化他们的品控和售后服务，那这样的话，才能够真正的修复消费者对于品牌的信任。对，今天咱们聊了这么多，关于智捷os7的悬架的问题，也聊了聊标准和质量之间的这种分歧。那其实归根结底，还是消费者对于这种高端车的体验，和这种品控还是有很多的。那也希望厂家能够真正的站出来，去解决问题，不要让这种信任危机持续下去。好了，那么今天的内容咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期节目再见。白白。
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