10万出头买中大型MPV 这台韩系7座配电滑门+头等舱,空间对标塞纳

价格拉到10万出头,车长接近5米,还带双侧电滑门、七座布局和头等舱座椅,现代库斯途显然想用性价比打一场翻身仗。可惜在主流用户认知中,这款车的存在感几乎为零,终端降幅虽大,却始终难以激起市场热度。

10万出头买中大型MPV 这台韩系7座配电滑门+头等舱,空间对标塞纳-有驾

产品力并不差,但“没有声音”

现代库斯途的定位非常明确:一款偏家庭用途的中大型MPV,主打宽敞空间和用车成本低。它的车身尺寸为4950×1850×1734mm,轴距达到了3055mm,纸面数据与丰田塞纳不相上下。

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整车标配7座布局,从中配起就配备了带腿托的电动调节座椅,支持加热、通风,部分版本还配有双天窗、双电动侧滑门、前排双层隔音玻璃,舒适性配置非常全面。可惜的是,现代在中国市场的品牌存在感明显下滑,很多人甚至没听说过“库斯途”这款车。

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外观偏“跨界风”,审美争议明显

作为一款MPV,库斯途并没有选择传统的商务或家用风格路线,而是采用了更像SUV的造型语言。前脸点阵式中网与大灯融为一体,视觉风格很前卫,但放在一款家用MPV上可能会显得有些“过猛”。

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车侧线条层次丰富,贯穿式尾灯也契合当下主流设计趋势,但整体观感有些偏轿跑MPV,不够典型,审美接受度确实不高。

智能化配置不差,结构配置有取舍

库斯途在智能配置方面走的是“重点覆盖”思路。除最低配外,车机系统均支持语音识别、远程互联、车控等基础功能。高配版本具备L2级驾驶辅助,低配则保留了主动刹车、车道保持、定速巡航等常用功能,配置并不寒酸。

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内饰设计相对简洁,采用了悬浮式中控屏和传统机械换挡杆,科技感一般,但用起来比较顺手。多色氛围灯等细节配置在中高配中均有配备,属于“看着一般,用着还行”。

底盘一般,动力有取舍

这款车全系采用前麦弗逊+后扭力梁悬挂,后轴为非独立结构,意味着在舒适性与滤振性方面会弱于采用多连杆结构的竞品。中低配车型使用的是1.5T发动机,最大功率170Ps,匹配8AT变速箱,日常使用动力够用,但拉满7人+满载行李时响应会略显吃力。

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高配车型则换装2.0T发动机,236Ps最大功率输出,动力储备明显更强,同样配8AT变速箱,整体体验偏向轻快、稳重。两套动力系统均支持添加92号汽油,用车成本控制较好。

市场为何冷淡?不是价格的问题

实际上,**库斯途如今的终端售价已下探至10万元左右,远低于主流合资MPV起步价。**配置上也尽可能做到均衡,空间、舒适性也都能满足家庭用车需求。问题不在产品,而在于认知:

一方面,韩系车整体在国内的品牌号召力持续减弱;

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另一方面,这款车从命名、外观、营销层面几乎没有记忆点,导致其“即便性价比高也没人记得”。

结语:对家庭用户来说,是务实的选择;但对市场来说,它太沉默了

从实用角度出发,库斯途确实有不少亮点:空间大、配置够、养车便宜。但它缺乏一个能说服用户“非它不可”的理由。对注重品牌感和认知价值的消费市场来说,现代库斯途就像是“性能合格却永远没机会展示自己实力”的选手。

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也许它不是市场最火的那款,但一定是目前10万级别能买到的、配置最全面的大尺寸合资MPV之

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