雷克萨斯ES,曾经的加价神车,如今以价格屠夫的姿态杀回战场,六月狂甩1.1万多辆,这数字,奥迪A4L看了都得摇头,奔驰C级更是默默擦汗。二十万出头就能把ES开回家,这搁以前是想都不敢想的。好家伙,这价格跳水比跳楼机还刺激,老车主估计在朋友圈都捶胸顿足了吧?
这波降价,精准地戳中了消费者的痛点。想想看,以前高高在上的ES,现在触手可及,这诱惑谁能抵挡?更别说混动版还能上绿牌,在北上广深这种限牌城市,简直就是通行证啊!省油、省钱、还省心,这谁不心动?当然,顶配版的价格依然坚挺,四十多万的价格,妥妥的豪华车定位。这摆明了就是给那些既要面子又要里子的人准备的。
新款ES,外观也改头换面了。横条格栅,贯穿式尾灯,车标也挪到了中间。车长近5米,轴距比宝马3系还长,空间绝对够用。不过这17寸的小轮毂,配上这大车身,总感觉有点不太协调。有人说像踩着高跷,也有人觉得挺可爱的,萝卜青菜各有所爱吧。内饰方面,7寸的液晶仪表盘略显小气,但14寸的中控屏还是挺有科技感的。L2级辅助驾驶、自适应巡航这些配置,现在都是全系标配了,雷克萨斯这次真是下了血本。
动力方面,2.0L自吸和2.5L混动两种选择,一个省油但肉,一个贵点但动力好,就看你咋选了。底盘跟亚洲龙一样,舒适性没得说,开起来稳稳当当的。隔音也做得不错,关上车窗,外面的世界都与你无关。要说缺点,那就是全系前驱,对于追求操控的消费者来说,可能有点遗憾。
这波降价,雷克萨斯可谓是打了一场漂亮的翻身仗。德系三强,BBA,这次都被ES压着打。宝马3系和奔驰C级价格坚挺,奥迪A4L优惠力度不够,都被ES抢走了不少市场份额。四年免费保养,也是ES的一大优势,省钱又省心。
当然,ES也不是完美的。有人吐槽车机系统不好用,有人嫌弃配置不够丰富,还有人觉得前驱不够豪华。但对于大多数家用消费者来说,ES的可靠性和保值率才是最重要的。省油、省心、省保养,长期来看,ES的性价比还是很高的。
那么问题来了,你会选择降价后的ES吗?还是等等国产电动车?毕竟,未来是属于新能源的。ES的这波降价,是昙花一现还是长期策略?我们拭目以待。也许,在不久的将来,我们会看到更多豪华品牌加入价格战,消费者也将从中受益。
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