雷克萨斯ES，曾经的加价神车，如今以价格屠夫的姿态杀回战场，六月狂甩1.1万多辆，这数字，奥迪A4L看了都得摇头，奔驰C级更是默默擦汗。二十万出头就能把ES开回家，这搁以前是想都不敢想的。好家伙，这价格跳水比跳楼机还刺激，老车主估计在朋友圈都捶胸顿足了吧？
这波降价，精准地戳中了消费者的痛点。想想看，以前高高在上的ES，现在触手可及，这诱惑谁能抵挡？更别说混动版还能上绿牌，在北上广深这种限牌城市，简直就是通行证啊！省油、省钱、还省心，这谁不心动？当然，顶配版的价格依然坚挺，四十多万的价格，妥妥的豪华车定位。这摆明了就是给那些既要面子又要里子的人准备的。
新款ES，外观也改头换面了。横条格栅，贯穿式尾灯，车标也挪到了中间。车长近5米，轴距比宝马3系还长，空间绝对够用。不过这17寸的小轮毂，配上这大车身，总感觉有点不太协调。有人说像踩着高跷，也有人觉得挺可爱的，萝卜青菜各有所爱吧。内饰方面，7寸的液晶仪表盘略显小气，但14寸的中控屏还是挺有科技感的。L2级辅助驾驶、自适应巡航这些配置，现在都是全系标配了，雷克萨斯这次真是下了血本。
动力方面，2.0L自吸和2.5L混动两种选择，一个省油但肉，一个贵点但动力好，就看你咋选了。底盘跟亚洲龙一样，舒适性没得说，开起来稳稳当当的。隔音也做得不错，关上车窗，外面的世界都与你无关。要说缺点，那就是全系前驱，对于追求操控的消费者来说，可能有点遗憾。
这波降价，雷克萨斯可谓是打了一场漂亮的翻身仗。德系三强，BBA，这次都被ES压着打。宝马3系和奔驰C级价格坚挺，奥迪A4L优惠力度不够，都被ES抢走了不少市场份额。四年免费保养，也是ES的一大优势，省钱又省心。
当然，ES也不是完美的。有人吐槽车机系统不好用，有人嫌弃配置不够丰富，还有人觉得前驱不够豪华。但对于大多数家用消费者来说，ES的可靠性和保值率才是最重要的。省油、省心、省保养，长期来看，ES的性价比还是很高的。
那么问题来了，你会选择降价后的ES吗？还是等等国产电动车？毕竟，未来是属于新能源的。ES的这波降价，是昙花一现还是长期策略？我们拭目以待。也许，在不久的将来，我们会看到更多豪华品牌加入价格战，消费者也将从中受益。
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