准新奔驰E级,23款E260L运动版,4.1万公里值不值?
一提起奔驰E级,脑子里瞬间浮现出一张足够可靠、又略带优雅沧桑感的脸。自1953年诞生的奔驰180起,它几乎就没有断过档,陪着无数中产把孩子送去了大学、把父亲送回了家乡。只是“E-Class”这块牌子一直到1993年才挂上。时间一晃就到了第十代,也就是我们的主角——2023款奔驰E级E260L运动版。
江苏无锡出品,2023年1月上牌,行驶了4.1万公里,这辆车你要说新鲜,它确实新鲜得像刚出锅的热包子,但你要追究,有一次过户记录,有点像包子刚被对面小哥咬了一口。至于国六排放标准,那是必须的,毕竟开这种车的中产,大概率不会深信“绿色出行就该天天骑小黄车”的传说。
动力与经济性上,2.0T涡轮增压发动机写作“低调”,读作“够用”。197马力,320牛·米,别热血沸腾,奔驰不是用来飙车,是用来优雅秒掉马路上的冒进者的。百公里油耗7.3升,大致等于每百公里花掉约70元人民币补贴加油站,撑不起社会的GDP,但能让你钱包和车都两不误。用市区通勤、长途自驾两相宜来形容,不算夸张。
再看配置,安全方面的表现几乎是这价位的统考及格线:主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提醒,样样齐备,大概率是为了让你在副驾呼呼大睡时还能得一份安全感。7个气囊说多不多,但足够覆盖你想要抱住的最重要的人。而舒适性方面同样不打折扣,仿皮座椅虽不及真皮奢侈,但对于手汗星人而言还真是贴心。全景天窗虽不一定能帮你看到真正的星空,却能帮你证明“我有天窗”。手机APP远程控制、双区自动空调这些一度看似“黑科技”的配置,如今已被下放到家用车领域,奔驰表现就是——别人家孩子会的,我都得会。506L行李舱容积,出游、搬家、生孩子,想怎么用就怎么用,总比特斯拉那颗西瓜肚强多了。
市场上,这车如今标价27.99万元。结合4.1万公里的跑动和仅一次过户,比起同款市面流通的“妓女牌库存车”,可以说颇为体面。奔驰E级的保值率一向稳健,宁做中产压舱石,坚决不沦为街头青铜币。若你只是把它当成代步工具,那你低估了这辆车的精神内核。投资价值有也有,但毕竟豪华品牌的“保值”,通常只是比宝马耐艹,比奥迪不掉链子这么点事。
用车成本,懂车帝数据说:十年每年平均14865元。包括油费、保险、保养。这账单看起来没什么惊喜,但也没什么雷区,真要算起来,每天不到五十块的“头等舱”,比大部分新式咖啡馆都划算。
掰扯到这里,有必要把优劣拎出来讲讲。奔驰的品牌是金字招牌,每一处用料,每一次关门声,都能让你在某些场合享受到独属于“懂车人”的面子。驾驶感受偏向稳健,配置齐活。不过话说回来,4.1万公里对于一年车龄确实不算少,这是一道不可回避的坎。过户一次,理论上影响不大,但如果你在意“情感纯洁性”,不妨多留心查事故记录。
市场行情决定了它的价格基本贴合预期。配置虽然丰富,但奔驰E,真没啥离谱“黑科技”在上面,你用得上的都在,用不上的买多买少都一样。当然,二手车最怕“只听广告,不鉴真心”。线下多看实车,摸清每一颗螺丝的归属感,远比网上刷刷刷来得靠谱。
说到底,买二手奔驰E,最终拼的是你的理性与胆识。只要你不幻想“一车在手,世界我有”的梦想,这辆车会安慰你的大部分中年焦虑。买不买值,就看你需不需要这一段沉稳、优雅、且可接受小小折扣的人生伴侣。总之,理性判断,留点余地,毕竟人生不是一场永远在正新鸡排边上的堵车,选奔驰E,是条稳稳当当能看风景的路。
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