“车都交了，才告诉我花4万多选的碳纤维风道其实不通气？”
“宣传说能增加下压力，现在说就是减1.3公斤重量？”
最近，小米SU7 Ultra车主集体炸锅了。
事情的导火索是一件看似不起眼的事：碳纤维前盖的风道到底“通不通”？
原本，这个配置可是小米SU7 Ultra宣传中的亮点之一。
发布会上，PPT、宣传片、讲解人一口一个“赛道基因”、“空气动力学设计”、“碳纤维风道带来额外下压力”……一通猛夸。
结果车主提车后，有人动手一扒：
这风道，居然是“封死”的。压根就不通！
小米承认“风道不通”，宣传有误
5月8日，小米终于“正面回应”了此事。简单说就是：
“我们宣传有误，碳纤维前盖的风道不通，仅起减重作用，不能增加空气下压力。”
说白了，雷军口中的“能增强车辆性能的风道设计”，其实只是个造型上的坑。
更让人火大的是，这个选配价格可是4.2万元！
结果就为了减掉1.3公斤的重量？还不如少吃两顿烧烤！
车主炸锅：“宣传图文并茂，结果是空气承诺？”
本来，车主们选装这套前盖，多数是冲着宣传里的这段话去的：
“碳纤维前盖自带空气风道，优化气流分布，提升高速行驶稳定性和下压力。”
但这段话，在小米的回应中已经“悄悄消失”。甚至之前宣传图中，还清晰标明了风道的通气方向。
车主质问：
“宣传时候画大饼，卖出去之后装傻，这是典型的虚假宣传！”
而且这不是首次。回头看，小米SU7在发布之初就被质疑过多个“PPT技术”：
标称续航严重缩水；
前后座椅调节异响；
中控车机体验崩盘；
高阶智驾迟迟不OTA……
再加上这次“风道门”，大家不禁怀疑：
“小米造车到底是真科技，还是只会造概念？”
补偿方案更是火上浇油
在风道被扒出来之后，小米官方确实做出了一些“补救措施”。
未交付订单可修改配置，取消该前盖选配；
已交付车辆，提供2万积分补偿。
但别被这“2万积分”吓到，它的实际价值折合人民币约2000元左右。
问题来了：
你让我花4.2万买一个不能用的“风道壳子”，现在告诉我用2000元打发？
而且我还得在你自家商城消费这2000元，不能提现。
车主炸锅也就不难理解了：
“我买的是赛车风道，不是超市购物卡！”
“这和街边扫码领鸡蛋的套路有区别吗？”
小米的危机：不是钱，是“信任塌方”
其实，从成本角度讲，2000块补偿确实已经不少。
但这次事件不是“钱的问题”，是“信任的塌方”。
消费者不是傻子。
谁不知道4.2万买的碳纤维盖板成本不过一小部分？谁会真相信1.3kg的减重就值四万多块？
大家愿意买，是信品牌、信雷军、信小米“造梦能力”。
但现在，这场梦被揭穿了。不是被友商踢破，是你自己亲口承认的。
而且承认的方式还如此“官方、冷漠、不痛不痒”。
这让多少真心支持小米首款车的用户感到寒心？
小米“工程思维”的短板，再次暴露
雷军是个典型的产品经理，极擅长用“性价比”、“产品讲故事”来吸引用户。
这在手机时代是制胜法宝。
但在汽车这个复杂、高门槛、强工程的行业，讲故事不能替代工程实现。
这一次的“风道乌龙”，就是个教科书式的“产品幻觉”事故：
明明是个装饰结构，偏要包装成“高性能空气力学部件”；
明明风道不通，还敢拍视频、做宣传、画流体线条PPT；
等到被拆穿，第一反应不是致歉，而是推锅、打补丁；
这不是造车，这是造幻觉。
车主集体维权，小米面临“第一起信任危机”
据我们观察，目前已有多个小米SU7 Ultra车主在社交平台发布维权内容。
他们的核心诉求并不高：
承认宣传误导；
提供真实、等价的补偿选项；
提升后续新车配件透明度；
还有车主放话：
“我是支持雷军才下订的首批车主，现在感觉被‘做局’了。”
更有法律界人士指出：
“若官方宣传中存在与事实不符的技术描述，可能涉嫌《广告法》中的虚假宣传行为。”
小米造车的下一步，不是“堆料”，而是“补信任”
SU7刚发布那会，雷军确实靠着“情绪价值”赢下了不少尊重：
对标保时捷 Taycan 和特斯拉 Model S；
各种配置、体验讲得头头是道；
发布会3小时，“不看PPT看诚意”成为金句；
可这份“诚意”，不是靠话术维持的，是靠一次次兑现与兑现之间的闭环。
这一次风道事件，对小米来说不是“舆情事故”，而是第一次信任坍塌的预警。
如果再来一两次类似“技术乌龙”，用户只会越来越冷漠：
“谁还敢相信你下一个‘自研黑科技’不是纸上谈兵？”
车造得好不好，风道是不是通气，这些都可以解释。
但用户被骗过一次之后，心凉了，是无法修复的。
雷军在发布会上说：
“我们倾尽所有造出这辆车。”
那这次能不能也倾尽一些诚意，给消费者一个真正合理、诚实的回应？
别让一台好不容易上路的国产新势力，被一次“风道翻车”葬送未来。
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