情怀满满！这几款摩托车在当时的摩托车界堪称顶级存在，只有土豪才有实力拥有，普通老百姓实在是难以企及。

嘉陵50，采用无级变速，皮带传动方式，大家都习惯称它为“黑老刮”。当时的售价是826元，在当年的摩托车领域里，它可是称得上是顶尖水平。启动时必须打开风门，要是不打开，速度根本提不起来。而且要是后座载人的话，一加油门，前轮就会上翘，那些曾经骑过它而摔过跤的人对此印象深刻。骑着它心里那叫一个美，可有时候正骑着呢，它又突然不走了，只能蹬上一阵子，之后又能跑了。在当时，一个县城也就只有两辆嘉陵50。

幸福250老A，由上海易初摩托车厂生产。它采用汽油中掺杂机油的方式，不过这种方式容易烧连杆轴承，而且油底还会漏油，车身显得又大又笨重，感觉都能用来犁地了。当时算上附加费，价格是4900元。幸福250在当时可是很多家庭重要的出行工具，承载着满满的回忆，具有很高的纪念价值。

开着幸福250摩托，它的发动机和北京东风后三轮的发动机是通用的。要是把油和火调整好了，百公里的油耗都用不了5升。它的二冲程发动机，汽缸润滑是依靠汽油中混合的机油来实现的，排气时烟量较大。要是机油配比不对，或者化油器调整不当，就会冒黑烟，正常情况下则是冒青烟。

木兰小包可是那个年代女士们的梦想座驾。它由济南轻骑生产，当时的价格在三四千左右，在山东地区非常流行。

铃木王，也就是铃木GS125，在那个时候堪称王者。它的价格十分昂贵，1998年纯进口的要21000元左右，轻骑铃木生产的价格是15500元，长春铃木生产的则是17500元，对于普通人来说，简直就是可望而不可及。因为它价格高昂且品质精湛，很多地方都亲切地称它为“铃木王”，在广东，人们则习惯叫它“刀仔”。许多当年对着它只能望车兴叹的少年，在长大成人后，会去旧货市场买一辆铃木王进行翻新，以此来弥补当年没能拥有它的遗憾。

还有一款神车绝对不能忽略，那就是天津本田天虹90。它有红色和黑色两种颜色，当年售价在一万左右，骑行时几乎没有噪音。它是四冲程的，油门反应十分灵敏，仅次于嘉陵70。而且它低噪音、低油耗，当本田90在你身边停下时，你几乎听不到任何声音。那时候的车发动机都是进口的，骑起来速度甚至能爆表，只要注意机油的情况，这些车几乎都不会骑坏。不得不承认，日本的钢材质量、加工技术以及他们精益求精的匠人精神，我们现在制造出来的发动机，在耐用度方面甚至还比不上40多年前日本的发动机。

重庆雅马哈CY80，也就是雅马哈80，当时人们俗称它为“重庆80”。CY80是重庆雅马哈的两冲程摩托车，它带有档位，而且不容易熄火，操作简单，容易学习。它的价格是6200元，因为样子像蚱蜢，所以也被叫做“蚱蜢车”。

嘉陵70，采用白金点火，是四冲程的，百公里油耗仅0.7升。在八十年代，它的价格达到了七千元，当时骑着它出门那可是相当威风。原来的单座车质量非常好，不过后来变成双座后，国产化程度提高了，质量却有所下降。嘉陵70真的很厉害，它省油又耐用，如果现在还有的话，肯定会有人想要搞一辆来骑骑。

本田CG125堪称经典中的经典。当年最好的摩托车当属《本田“花猫”125》，本田CG125的价格接近2万。本田王、CG125和铃木王都有人骑过，铃木王在声音有劲、爆发力和提速方面更胜一筹，CG125则以耐用著称，本田王双缸排气的声音十分浑厚，外形看起来稳重大气。

铃本AX100，它的二冲程发动机辨识度极高，大老远就能听出来是AX100，堪称一代神车。原装AX100的排气声音清脆悦耳，而国内生产的排气声音则显得发闷，不过国内生产的车型中，长春铃木的相对好一些。

本田145被人们俗称“豪华型拖拉机”，在当年，要是能骑上这款摩托车，那可真是相当了不起。本田145堪称一绝！在那个人人都渴望成为“万元户”的年代，一切都那么美好，人们有追求，有目标。本田145摩托车的声音非常好听。个人一直觉得，它是那个年代最具设计感的一款摩托车，设计简洁又实用，外观漂亮，没有多余的覆盖件，每一处设计都恰到好处。

“长江750”也是经典款，它是某些单位的专用车。长江750带上六七个人都毫不费力，不过它的油耗比较高。