华为余承东又一次用行动证明了自己的实力。最近在深圳举行的“问界 M9 星光之夜”上，他与赛力斯创始人张兴海同台亮相，现场氛围既有气场又有故事感。最令我印象深刻的是，他不仅解释了“问界”品牌的命名，还现场宣布，将通过OTA升级把大模型AI能力送给老车主，这承诺简直让人拍手叫好。更牛的是，他定下了目标——两年内再卖100万台，这种自信背后显然有充足的底气。
“问界”这个名字并不是随意想出来的营销口号。余承东的解读带着一种探索精神。他说，“问”有试探、探路的含义，这正像华为与赛力斯在新能源车领域的探索之旅；“界”则寓意跨界、进阶，是跨出舒适圈的一大步。英文“AITO”则是“Adding Intelligence to Auto”，核心信息很明确——智能化，而不仅仅是新能源或电动车。
华为的定位很清晰：不亲自造车，而是帮助车企造好车。这种模式在他手里变成了范本。鸿蒙智行因此成为了时代样板，华为既是智能汽车的核心技术供应商，也是生态赋能者，而问界正是这个战略下最具代表性的成果。余承东更是现场打包票——不仅大模型AI会通过OTA升级给老车主，后续还会有更多惊喜功能。这种“越用越新”的理念，将汽车从一辆代步工具变成一个不断进化的科技伙伴。
当前的电车，其实就像我们的智能手机，是不断升级的智能移动终端。华为将自己在通信和终端领域的经验直接嫁接到汽车行业，让软件重新定义汽车——硬件与底盘做扎实，智能化能力则像流水一样不断更新。未来，大模型AI不仅能提升智驾体验，还会在语音助手、个性化建议、主动化服务等方面带来更多惊喜。这不只是“开车”，而是和一个聪明的“伙伴”同行。
问界的成绩可谓耀眼：累计销量突破100万台，仅用时46个月，刷新了高端新能源车的纪录。M9更是50万级销量冠军，上市21个月就稳居该价位第一，累计销量27万辆。其背后的原因不难理解——强大的产品力与品牌价值，加上技术进化的承诺，自然而然赢得了明星、企业家以及精英车主的青睐。
在这样的基础上，余承东提出的“两年再卖100万”并非空谈。只要月均上市维持在4万辆以上，这个目标几乎是水到渠成。问界有产品力，有产能，有渠道，三者合一，自然底气十足。
不得不说，余承东再次为行业立下了一个标杆。他不仅推动了智能汽车的进步，还让技术服务成为提升车主忠诚度的利器。这不仅是销量目标的自信宣言，更是一次对未来智能出行的大胆承诺。问界的强势表现，让人不得不服——这波，真牛！
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