汽车爱好者或许会时不时地摆弄一下他们的发动机，但大多数车主只是把车当作上下班的代步工具。当车辆只是代步工具时，可靠性就至关重要。虽然我们之前已经介绍过史上最可靠的汽车，但今天我们要重点介绍的是史上最可靠的发动机。
值得注意的是，我们可能遗漏了一些发动机，因为自汽车发明以来，全球已生产了数万台发动机。同样值得一提的是，有时可靠的发动机会被安装在不可靠的汽车上，这损害了它们的声誉。此外，使用规范也至关重要——即使是最可靠的发动机，如果保养不当也会损坏。尽管如此，我们仍然精选了十款在众多车型中都证明了其可靠性的发动机。
选定的十款发动机是按照其首次在量产车辆中使用年份从旧到新的顺序排列的。
11、克莱斯勒斜六缸/G型发动机
一款车上的可靠发动机是一回事，但一款能广泛应用于数十种车型上的可靠发动机则完全是另一回事。克莱斯勒斜六缸发动机正是后者，这是一款倾斜30度的直列六缸发动机，从1959年到千禧年之交，在长达41年的时间里，以各种不同的版本应用于31款车型。这些车型包括克莱斯勒Cordoba、LeBaron和Fifth Avenue；道奇Dart、Aspen、Challenger和Charger；Ram Van、Ram Pickup以及普利茅斯Barracuda、Belvedere、Duster、Gran Fury等等，不胜枚举。这款发动机因此赢得了“几乎适用于任何车型，永不损坏”的美誉，即使在高性能应用中也是如此。
斜置六缸发动机主要有三种排量规格：170、198 和 225，分别代表发动机的排量（立方英寸，分别为 2.8、3.2 和 3.7 升）。但即便如此，这些规格下又衍生出多种版本，包括短缸体和长缸体、不同数量的主轴承以及其他诸多改进。然而，其核心设计始终保持不变，发动机结构坚固，散热性能良好，甚至在赛车运动中也取得了一定的成功。
无论它采用的是铸铁缸体还是铝缸体（两种材料都用过），它的可靠性都一样高。
10、福特300直列六缸发动机
福特直列六缸发动机本身就是经典之作，而第四代直列六缸发动机则引入了福特300发动机，这是一款排量为300立方英寸/4.9升的汽油六缸发动机，最初于1965年搭载于F系列皮卡上，是240六缸发动机的长冲程版本。该发动机最初输出功率为170马力，但由于功率评级标准的改变，其净功率在1978年降至114马力，当时该发动机成为F系列皮卡的标配。在其整个生命周期中，该发动机的功率不断提升，先是在20世纪80年代提升至122马力，然后在1987年采用燃油喷射技术后达到150马力。
福特300发动机用途广泛，从皮卡到重达20000磅的自卸卡车，无所不包。通过锻造内部零件等重型升级，它成为了名副其实的“工作利器”。它还被用于拖拉机、碎木机、水泵、滑雪缆车和UPS货车，甚至由斯科特·多诺霍驾驶的福特300卡车三次赢得巴哈1000越野赛冠军。
但无论在何种应用中，它都以维护成本极低而闻名，论坛上充斥着数十个福特300发动机即使疏于保养、机油不足、缺乏维护，依然屹立不倒的案例。许多人认为它坚不可摧。
该产品于 1996 年停产，但在世界其他国家继续生产，并且性能提升到了令人印象深刻的水平。
9、梅赛德斯-奔驰 OM617
我们都听说过一些故事，比如德国的奔驰柴油出租车行驶里程超过60万英里，发动机却从未被打开过。但这并非天方夜谭，其可靠性很大程度上要归功于OM617系列发动机。OM617五缸柴油发动机的耐用性可见一斑，这款发动机从1974年到1991年一直生产，排量为3.0升，采用铸铁缸体和缸盖，以及链条驱动的单顶置凸轮轴。
OM617发动机也被认为是梅赛德斯-奔驰在20世纪80年代于美国赢得可靠性声誉的关键因素。它在动力和可靠性之间取得了完美的平衡，而这两个方面正是当时柴油发动机并不擅长的。
这款发动机源自可靠的OM616四缸发动机，于1974年首次搭载于W115车型（E级轿车的早期前身）上，自然吸气版本仅输出79马力和127磅·英尺的扭矩。两年后，涡轮增压柴油版问世，输出功率提升至187马力，并被安装在标志性的梅赛德斯-奔驰C111-IID概念车上，创造了16项世界陆地速度纪录。1978年的升级将输出功率提升至227马力，为C111的辉煌战绩再添9项纪录。
这款发动机成为了世界上第一款涡轮增压柴油量产轿车——仅在北美销售的 W116 300SD 的核心部件。
8、丰田 1/2/3UZ-FE
丰田以其可靠的发动机而闻名，UZ系列更是其中的佼佼者。在美国，通用LS系列发动机或许是V8发动机改装的首选，但在世界其他地区，丰田UZ系列才是真正的王者。这款90度夹角的V8发动机于1989年首次搭载于雷克萨斯LS 400——一款本身就堪称传奇的车型——并一直生产到2013年。凭借其强劲的动力、可靠的性能和精湛的工艺，UZ系列发动机被广泛应用于豪华轿车、小型巴士、皮卡（如坦途）以及越野SUV（如兰德酷路泽、红杉和雷克萨斯LX/GX）。
排量方面，1UZ 为 4.0 升，2UZ 为 4.7 升，3UZ 为 4.3 升。但后一代车型还包括 4.5 升和 5.0 升的赛车版本，用于日本超级 GT 和美国 Grand Am 赛事。这些发动机以极低的压缩比而闻名，输出功率范围在 256 至 500 马力之间。
UZ 系列发动机非常可靠，甚至被用作船用发动机的基础，而双涡轮增压衍生产品则被用于航空领域。
7、宝马 M50
宝马和直列六缸发动机就像棒球和热狗一样密不可分，但即便在众多优秀的宝马六缸发动机中，M50 也堪称传奇。这款发动机仅生产了七年（1990-1996），在 E34 5 系车型上取代了 M20。排量从 2.0 升到 2.5 升不等，功率输出从 148 马力到 189 马力不等。M50 于 1992 年进行了一次升级，在进气凸轮轴上增加了一个 VANOS 可变气门正时系统，成为宝马首款采用该系统的发动机。
它也是E36 M3所用S50发动机的基础，其机械设计非常出色，启发了之后几代宝马六缸发动机的发展。它不仅原厂状态下可靠，其铸铁缸体也以能够承受增压改装中的高增压压力而闻名。
6、丰田 1JZ/2JZ
跑车似乎最不可能搭载可靠的发动机，因为它们经常被激烈驾驶，发动机磨损也更大。但第四代丰田Supra凭借其2JZ发动机及其衍生型号打破了这种固有印象。这款传奇的3.0升直列六缸发动机采用铸铁缸体和铝制缸盖，以其极高的可靠性而闻名。改装商们在保留原厂内部零件的情况下，已经成功压榨出接近1000马力的动力，而且性能稳定可靠。对于那些保持原厂状态的车主来说，只需进行常规保养，就能轻松行驶数十万英里。
1JZ 也值得一提——它是 JZ 直列六缸发动机的 2.5 升版本，生产周期长达 17 年。
这些发动机的输出功率从自然吸气版本的168马力到经过高度调校和改装的数千马力不等。但在几乎所有情况下，JZ系列发动机都极其可靠。
5、大众汽车ABF
另一款生命周期虽短但极其可靠的发动机是大众ABF发动机。这款2.0升16气门四缸发动机于1992年至1999年间生产，是一款高性能发动机，曾搭载于多个市场的第三代高尔夫GTI和第四代帕萨特车型上。它以高转速著称，在6000转/分时可输出148马力，在4800转/分时可输出133磅·英尺的扭矩。该发动机采用铸铁缸体和铝制缸盖，配备液压挺杆和燃油喷射系统。
虽然这款发动机被认为极其可靠，并且经常被用于早期大众汽车的性能升级改装，但其零部件价格昂贵，尤其是在零部件日益稀缺的情况下。常见故障通常与辅助传感器有关，而非发动机本身，其中节气门位置传感器就是一个已知问题。
不过，ABF 车型即使在激烈驾驶的情况下，也能轻松行驶 25 万英里而不会出现重大问题。
4、通用LS V8发动机
人们可以对美国制造的质量褒贬不一，但我们确实知道如何打造一台优秀的小型V8发动机。通用汽车的LS系列小型V8发动机自1997年问世以来，已经发展到第三代，第四代也即将推出。从雪佛兰Silverado到Camaro，LS系列发动机几乎应用于所有车型，并被证明极其可靠且易于维护。
这款发动机提供多种排量选择，从4.8升（Vortec 4800 LR4）到7.4升不等。此外，还有5.3升、5.7升、6.0升、6.2升、6.6升和7.0升等排量版本，根据不同车型，输出功率从255马力到755马力不等。最新版本的发动机可输出1250马力，它基于Corvette Z06的LT7发动机，但加装了两个巨大的涡轮增压器。
不过，我们不会只选出一个最喜欢的，因为总的来说，LS系列发动机以可靠性著称，卡车车主记录了数十万英里的无故障行驶记录，改装者也使用LS系列发动机在几乎所有情况下都能轻松获得可靠的动力。
3、本田K系列
这份榜单上肯定会有一款可靠的本田发动机，它正是广受欢迎的K系列发动机。这些双顶置凸轮轴（DOHC）四缸发动机于2001年推出，排量从2.0升到2.4升不等，曾广泛应用于众多本田车型，从早期的思域Type R到Integra、雅阁、CR-V、讴歌RDX等等。
K系列发动机提供自然吸气和涡轮增压两种版本，其中涡轮增压版本因其高转速性能和卓越的可靠性，成为汽车爱好者改装发动机的热门之选。涡轮增压版本可靠性极高，尤其适合对可靠性要求极高的性能车改装。K20和K24型号最为流行，也被认为是当时声浪最悦耳的四缸发动机之一，尤其是早期型号。当然，K系列发动机也配备了VTEC可变气门正时技术，正如所有优秀的本田发动机一样。
2、丰田2GR
没错，又是丰田的发动机，但我们还能说什么呢？丰田确实懂得如何制造可靠的发动机。
GR系列发动机——与使用Gazoo Racing品牌标识的GR车型无关——包含八款不同的发动机型号和多个子型号，其中2GR发动机以其可靠性而闻名。这款3.5升60度V6发动机从2005年开始生产，直到丰田的2.4升涡轮增压发动机取代了其大部分应用。它曾用于丰田Tacoma、Camry、Highlander和Avalon，以及雷克萨斯ES、GS、IS、RX等车型。它甚至还被用于路特斯Evora跑车，并作为丰田卡罗拉赛车的发动机。
2GR-FSE 型号发动机多次荣登沃德十佳发动机榜单，其可靠性和在任何应用中的稳健性都深受粉丝喜爱。
这款发动机采用压铸铝缸体和铝制缸盖，是榜单上最先进的发动机之一，也是动力最强劲的发动机之一，根据应用的不同，输出功率从 237 马力到 316 马力不等。
由于它已被用于众多型号的产品中，而这些型号往往都是畅销产品，因此它也在全球范围内得到了验证，并且如果发生最糟糕的情况，它还能获得大量的支持。
1、荣誉提名
我们本可以花费数天时间进行研究，并撰写数千字来介绍市面上最可靠的发动机，但最终只列出了以上十款。不过，还有一些发动机也差点入选，我们认为它们值得一提。
三菱 4G63T - 这款涡轮增压四缸发动机曾助力三菱在 WRC 赛事中取得胜利，也曾应用于 Eclipse、Lancer EX、Lancer Evo 和 Pajero 车型。
福特Barra直列六缸发动机：这款发动机在美国鲜为人知，但它在澳大利亚内陆地区表现出色。与其他同类发动机一样，Barra发动机具有极强的适应性。
日产 VQ35HR - 有些人讨厌它，但这款来自英菲尼迪 G35 和日产 350Z 的升级版 3.5 升 V6 发动机在达到极限之前 可以承受相当大的虐待。
丰田 UR - 提供 4.6 升、5.0 升和 5.7 升配置，UR V8 取代了上面提到的 UZ 发动机，并延续了其可靠性的声誉。
本田B系列发动机——排量从1.6升到2.0升不等，B系列发动机于1988年至2001年间在K系列发动机之前生产，几乎为所有你能买到的主流本田车型提供动力。它们帮助巩固了本田来之不易的可靠性声誉。
梅赛德斯-奔驰OM606——这款奔驰直列六缸柴油发动机被许多人视为柴油发动机界的2JZ。它比我们上面提到的奔驰五缸发动机更新，从1993年到2001年持续量产，并且只需极少的维护即可行驶数十万英里。
AMC/Jeep 4.0 直列六缸发动机——这款发动机仅用了 26 个月就研发完成，并于 1986 年投入生产，产量超过 500 万台，其可靠性备受赞誉。《大众机械》杂志曾将这款标志性的直列六缸发动机形容为“像木头一样可靠” ，并声称它“能够承受大多数发动机都会损坏的运行条件”。
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