看到那张E7X量产实车图，我真的有点鼻酸。车头再也不是熟悉的四个圈，而是一串发光的“AUDI”字母标。对我来说，那四环不仅是logo，更像是一段记忆、一种身份的象征。现在被“抠”掉换成字母，仿佛有人剥走了奥迪最值钱的灵魂。设计这招的高管，要么是天才，要么就是疯子。
不过，要承认，这车的气场确实是拿捏住了。长5.04米、宽将近2米、轴距超过3米，停在路边完全就是一种压迫感。那22英寸的大轮圈像是刚好为它量身定做，轮眉填得满满的，宽体姿态看着就是高级。许多电车为了风阻把轮子做得很小，看起来像“大胖子穿小鞋”，而E7X没有这个问题——那种厚实和稳重，是视觉上的第一份豪华。
前脸也有点意思。没有大嘴格栅，却用一圈点阵式灯带和隐藏式大灯，给人一种精致而昂贵的感觉，比现在Q5 e-tron那种“油改电”的面孔要高级得多。
但我要提醒准备买的人，尤其是看到实车上那对电子外后视镜的，真心建议选传统镜子。电子镜在晚上噪点多、雨天镜头脏了又难擦，最关键是视线从看窗外到看门板上的屏幕会有延迟——在早高峰变道的时候，这一瞬间真的让人心慌。
说到智驾，这次是E7X最大的转折点。它不再是以前那种“傻瓜式”的ACC，而是和Momenta等本土供应商合作。德系车过去的车机和智驾被吐槽得很惨——导航不准、语音听不懂。而E7X这次就是“德国装修+中国大脑”，虽然听起来像是缝合怪，但实际用车体验肯定会更顺畅，至少不需要再在中控上架手机导航。
动力上E7X几乎是碾压级别。双电机500千瓦，相当于680匹马力，这动力比RS Q8还猛。一脚电门下去，推背感甚至能震掉后排丈母娘的假牙。电池提供100度和109.3度两款三元锂，没有缩水，也没有为了省成本去用磷酸铁锂。
续航标称从615到751公里有七八个版本，但要心里有数，顶配双电机再加上22寸大轮，电耗绝对不低。冬天跑下来能做到标称的七成，就算合格了。
布局方面，居然坚持大五座，没有强行塞第三排。这点我必须点赞——太多SUV为了噱头把第二排搞得像小板凳一样短，而E7X后排空间的铺张浪费，正是豪华车该有的样子。据说以后还有四座版，那更夸张，直接向行政级靠拢。
E7X最大的争议，不在技术，而在身份认同。它挂AUDI的名字，却有一半上汽的血，用中国的智驾。对于只认“四个圈”的人来说，这台车可能毫无意义。但如果放下对logo的执念，单看500kW动力、100度大电池、加上终于好用的车机和智驾，这可能是目前最“好用”的奥迪之一。
而这一切，最终还是要看定价。如果比Q6 e-tron还贵，那这串“AUDI”字母可能再亮也不会把市场照热。
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如果你愿意，我可以帮你把这篇文章改成更有故事性、更有情感共鸣的版本，让读者像听你讲车一样沉浸其中。你要我帮你做吗？
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