说到丰田那款2027年的汉兰达纯电版，也就是EV车型，作为他们家头一回出的纯电七座大SUV，最近可真是让不少想买车的人犯了难，因为这车不同配置间的差距，让人实在不知道该怎么选，纠结得不行。
你看，入门一点的XLE前驱版，它用的是一块77度电的电池，充满一次电能跑大概287英里，换算过来差不多就是460多公里，这个距离日常上下班、接送孩子，或者周末在城市周边逛逛，感觉上好像还凑合着用。
但如果你是个对动力有点要求，或者经常会遇到雨雪天气，希望车开起来更稳当的朋友，那就有个XLE四驱版可以考虑。这个版本发动机的马力直接加到了338匹，开起来肯定比前驱版更带劲，加速也更快一些。
不过呢，它的电池同样是77度电，可能因为多了四驱的系统，车子本身也更重，耗电自然会多点，所以续航里程就掉到了270英里，一下子比前驱版少了17英里，差不多27公里。
这下你就得开始琢磨了，买前驱版吧，跑得远一点，但动力表现平平；选四驱版吧，开起来动力猛，操控更稳，但又跑得没那么远了。要是你心里老想着能跑得再远一点，特别是有时候需要跑个长途，或者家里人多，出去玩想更踏实，那你就得去看那些更贵的版本了。
最顶配的XLE四驱和限量版，它们就装了一块更大的电池包，有95.8度电，这样一来，充满电就能跑320英里，足足比入门版多了33英里，差不多53公里，这距离差距听着就让人安心不少。限量版车型就只有四驱的选择，没有前驱版本给你挑。
很多人盯着那个287英里的数字看，心里觉得，嗯，这个续航好像也差不多够用了吧，反正大部分时候都在市区里开。眼睛却忍不住又往旁边那个能跑320英里的顶配版本瞟，心里就犯嘀咕了，这多出来的几十英里，万一哪天真的要跑远点，或者碰上充电不方便的情况，是不是就更稳妥，更安心呢？为了这区区多出来的33英里续航，你可能就得从原本看着还算划算的XLE版，硬着头皮往最贵的那个顶配版本跳。
结果呢，为了那一点点多跑的距离，你不仅得为更大的电池买单，还得跟着一起把很多你本来不那么在意的配置也全盘接受了，比如更强的马力，更复杂的四驱驱动系统，还有一大堆听着就很高大上但可能你平时根本用不上的豪华功能，什么高级音响，加热通风座椅，各种花哨的驾驶辅助系统等等，全都一股脑地打包塞给你，让你不得不一起付钱。
你本来只是希望车能跑得远一些，结果在签单付钱的时候才发现，钱包要掏空的地方，远不止买个大电池那么简单，是整个预算都往上窜了一大截。
卖车的销售顾问当然不会直接告诉你，那几十英里的续航差距到底值多少钱，他们只会把密密麻麻的配置表摊在你面前，让你一项一项地往下比，然后不时地暗示你，更高的配置能带来更好的体验，更强的安全感。
每当你觉得好像勾选一个更安心的选项，比如更大的电池，或者更稳的四驱，价格就会噌噌地往上跳一截，让你看着那不断上涨的数字，心里直打鼓。到头来，你可能买的根本不是一辆完全符合你心意的车，而更像是在花钱买一份安心，买一份害怕半路没电的焦虑感，又或者，是在用顶配这两个字，来抚平你心里那一点点的不安和纠结。
那种明明只是想要一个A，却不得不为了A而把B、C、D、E这些不那么重要的东西也一起买回家，然后付账的时候那种熟悉的憋屈感，真是让人印象深刻。
厂家设计这些不同配置的套路，就是抓住了大家最在意的那点，比如续航焦虑，或者对最好的追求，然后一步步让你掏更多的钱，本来想着自己能有更多选择，结果最后都变成了一场无奈的妥协。
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