最新的销量数据显示，今年1月份50万元以上大型SUV里，极氪9X排在销量第一，其次是问界M9，后面依次是岚图泰山、仰望U8L、仰望U8和红旗金葵花国耀，前三款集中在50万级，后三款都是百万级别的大块头。
问界M9曾经在这个价位段是绝对主角，刚上市那阵子，4S店里下午去都没车展车排队试驾。
从去年11月份开始，极氪9X后来居上，连续三个月把问界M9压在身后，在50万级SUV里拿下销冠。
两款车在价格上你来我往，起售价、顶配价格基本在同一水平线，所以买车的用户在配置表前面，对比的往往就是谁更敢给，谁更不抠门。
极氪9X选择了一条难一点的路，自己搞了一套高性能混动系统，2.0T发动机配双电机或者三电机，高速巡航、山路超车都不含糊。
这种技术方案在新势力品牌中并不常见，大多数新势力更愿意走增程路线，电驱为主，发动机只负责“发电”，逻辑简单、成本可控、可靠性也好调教。
极氪在九系上赌了一把技术路线，这套组合的曝光，也给了其他厂商一个现实的样本，证明“高性能混动+高价位”的组合不止能撑面子，还真能带销量。
问界M9这边，表面上还是50万级的大热车型，实际上已经进入产品周期的后半段。
从架构到电池，从芯片到外观，很多地方都已经显得有一点“旧味道”。
关于新款问界M9L的消息，在车圈里传了很久，2.0T全新增程器、更高电压的平台、更快的补能速度、更强的激光雷达和算力，这些更新让一部分原本准备下订M9的用户，选择先观望，钱包先捂一捂再说。
很多准车主去门店试完车，转头在社交平台上讨论的，不是今天要不要提车，而是“要不要等M9L”。
在这种节奏下，仍然能保持现在的销量成绩，对一个只成立五年的品牌来说，说明问界在用户心中的信任度已经扎下去了。
岚图泰山同样搭载了华为ADS技术，价格还压得更低一些，但是销量却没走到问界这个高度，买单的人，其实是用真金白银给品牌价值做了一次投票。
岚图泰山本身的产品力并不弱，大尺寸SUV、40万左右的价格区间，配置水准不算寒酸。
对于预算有限但又想一步到位的大号SUV用户来说，泰山这种组合是挺有吸引力的，空间大、智能化到位、价格也比较友好。
但在同一赛道里，问界去年端出了一台M8，价格更下探，品牌光环又来自于M9撑腰，消费者很自然会把岚图泰山和问界M8放在一起横向对比。
现实中不少家庭买车的过程就是这样，一开始在搜索里敲的是“40万以内大空间SUV”，结果看着看着，发现问界多了一层“高端感”，岚图多了一层“性价比”标签，同样是华为技术加持，不少人宁愿多等等，也想靠近那个品牌故事更完整的选项。
在二线城市的商场展台里，销售人员经常说的一句是，“问界是开出去别人一眼能认出来的车”，这话听上去有点夸张，但品牌识别度的确影响了不少人的决定。
问界用M9打头阵，把“旗舰形象”先立住，再通过M8去覆盖更低一点的价格区间，这种“高打低”的路径对新品牌来说，既能保持品牌调性，又能快速做大销量。
极氪在9X上尝到了甜头，随即布局8X，用相似的逻辑往下延伸，这种做法已经不只是产品规划，更是在参与改写中国高端SUV市场的价格锚点和用户心智。
在这些车型的背后，是一线城市和新一线城市的停车场里，那些车主真实的选择。
有人在地下车库里对比补能速度，有人在家庭会议上讨论品牌面子，也有人在社交平台里分享一箱油、一度电能跑多少公里。
大型SUV的销量榜单，其实是一份城市中产家庭用车偏好的侧面记录。
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