比亚迪真是不容易，好不容易在全球市场冒头了，有些国人还老是打压它，就跟自家孩子终于有点出息了，家里人偏不支持一样，心疼。比亚迪这公司像个民族代表，把中国汽车的招牌打到世界各地，甚至日本那边。它在电动车这块一直往前冲，技术牛得大家有目共睹。
就像大公报提过的，那些牛的企业家都爱国家，比亚迪就这样，给国家长脸。比亚迪从不故意踩别人，但有些国产车总想拿它当垫脚石蹦跶，结果自己可能摔跟头，不值当。
特斯拉不只卖车，汽车那块业务大概700亿美元，福利待遇是行业顶尖，爱特斯拉也算爱同行，因为它带了好多就业和标准。产品质量硬，售后靠谱，口碑自然就好，打压也白搭。企业家搞实业，跟爱不爱国家有啥直接关系，家在美国的企业家算不算爱过国家。
吉利老抢销量，打价格战，怎么没人点它名。比亚迪干翻日本电池厂，日本人天天骂，抢了富士康手机代工活，郭台铭也天天骂，鲁迅说过，世上本没那么多骂人，有些人太成功了，就招来骂。
李书福是人，魏建军也是人，输了比赛有情绪，打不过比亚迪还不能发牢骚。比亚迪行驶证副页上，总质量减去整备质量，就等于载重量。大部分比亚迪、腾势、方程豹、仰望这些车，载重量按国家最低标准375公斤做，降低载重量能省底盘上几乎所有零件钱，但刹车距离会拉长，坐五个一米七以上的成年男人就超载了。
比亚迪还少放后排座椅钢板，用便宜的铁皮油箱，按国家早停用的NEDC油耗标准测，让油耗看起来低点。这些事听着扎心，但比亚迪在全球冲劲足，技术迭代快，市场份额稳稳涨，欧洲订单爆棚，出口到泰国越南卖疯了。
它电池技术自家搞，成本低到让对手慌，刀片电池安全又耐用，续航里程实打实。国内有些人酸它，说它卷价格低端，但你看它纯电车销量全球第一，插混也领跑，证明实力摆那。别人家车企专利堆积如山，比亚迪研发投亿万，员工加班创新，就为弯道超车。
国外媒体夸它颠覆行业，国内却总挑刺，忽略它拉动产业链，养活多少供应商。
比亚迪不光造车，还推智能驾驶，DiPilot系统越来越准，避让急弯稳如老司机。
面对关税壁垒，它在泰国建厂，泰国政府欢迎，销量直线上升。
匈牙利工厂也开工，欧洲布局稳。那些打压声，可能是嫉妒它太猛，抢了传统车企饭碗。
但事实是，比亚迪让中国新能源车从跟跑到领跑，出口额去年破纪录。员工福利虽不如特斯拉，但稳定工作多，年轻人蜂拥加入。
竞争激烈，大家都卷，但比亚迪卷得聪明，供应链自给自足，芯片传感器自家控。未来它瞄准高端，仰望U8水陆空，性能碾压路虎。那些骂声，挡不住它全球扩张脚步，它正带中国品牌扬眉吐气。
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