凯越这厢冒出个650四缸，还嚷嚷着125匹的劲儿，180公斤的身板儿？
这消息搁摩圈，简直像扔了个二踢脚。
您也知道，这年头国内摩托车市面上，卷的不是配置就是腰包，可凯越这回直接把排量和马力往天上一拱，倒让人有点犯嘀咕。
提起凯越，大伙儿脑子里蹦出来的，兴许还是它那些跑山涉水的拉力车。
现在冷不丁地搞出个650四缸的战车，这步子是不是抻得有点过了？
更别说，这心脏还跟川崎那小悍马ZX-6R攀上了亲戚，这瓜就更有了嚼头。
明面上说是自个儿攒的，可茶余饭后都说这是“师夷长技”。
这事儿嘛，就挺玄妙。
你说彻头彻尾自己捣鼓的吧，估计没几个人信。
你说照猫画虎吧，那也忒扎耳朵了。
可甭管咋说，能把马力鼓捣到125匹，这本事儿还是拿得出手的。
您瞧，川崎ZX-6R也就124匹。
再瞅瞅这体重，180公斤。
这是啥段位？
同级别的川崎ZX-6R得198公斤，少了个缸的凯旋Daytona 660也得201公斤。
要是凯越真能捯饬出这重量，那绝对是高维碾压。
当然了，这儿有个小问号，这180公斤是净重还是武装后的重量？
要说是净重，那还算平平常常。
可要是整备质量，那凯越就真要鲤鱼跃龙门了。
有人嚼舌根，说凯越这是在玩弄“惜售”，故意放点风声来撩拨各位看官的兴致。
这倒也有门道，毕竟9月份重庆摩展就要开锣了，提前热热场子，也算是惯用伎俩。
不过，话又说回来，就算凯越真能把这车给攒出来，能不能卖个好价钱，还真悬。
一面儿，国内老百姓对国产大排量摩托车的信任度，还得加把劲儿。
另一面儿，价码也是个紧要关头。
要是凯越把价儿标得太高，那估计也没几个人乐意掏腰包。
您想啊，现在国内摩托车市面上，厮杀得血雨腥风，价格战都打到刺刀见红了。
凯越要是在这节骨眼上，推出一款高身价的跑车，那风险还是不小的。
可要是价钱足够接地气，比方说压到五六万，那估计还是能勾搭住不少人的眼珠子。
还有人犯嘀咕，凯越这车会不会是“纸上谈兵”？
说白了就是光说不练。
毕竟，之前也有不少厂家放过类似的卫星，结果最后都偃旗息鼓了。
这种事儿，在摩托车圈子里也算是司空见惯了。
不过，话说回来，就算凯越这回只是耍耍花枪，也给国内摩托车市面带来了一些新谈资。
起码，大伙儿开始瞅上国产大排量摩托车了，也开始盼着国产摩托车能有更大的突破。
单说这发动机这事儿，甭管是自个儿攒的，还是“拿来主义”，能把技术鼓捣上去，对咱们老百姓来说都是乐见其成的。
毕竟，谁不想骑上一辆性儿更好、价钱更亲民的摩托车呢？
与人云亦云的看法相左，很多人觉得摩托车就是个代步的，可实际上，它也是一种生活调调，一种亚文化。
凯越这次的试水，没准儿能给国内摩托车圈子带来一些新玩意儿。
当我们习以为常地把摩托车看成是“肉包铁”的时候，是否忽略了它骨子里那股子自由和洒脱？
当然，归根结底，还得看凯越能不能把这车给捯饬出来，而且卖个好价钱。
要是能成，那绝对是国产摩托车的一个里程碑。
要是不成，那也只能说，理想很丰满，现实很骨感。
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