2025 款阿尔法罗密欧 Tonale 评测

在欧洲开车与在美国开车截然不同。城市街道更窄，挤满了摩托车、自行车和行人。乡村道路通常只有一半宽，而且往往没有路肩。停车位更小，也更难找到。总体而言，欧洲的基础设施维护得更好，路面也更平整。能效标准也更严格。在大城市的某些地区，汽油和柴油车辆是被禁止的，所以你需要电力驱动。

2025 款阿尔法·罗密欧 Tonale 和 Tonale Hybrid 正是为这种环境而设计的。它们体型小巧、反应灵敏、布局合理，既拥有迷人的意大利风格，又提供了恰到好处的内部空间，使其能够在自然栖息地中轻松应对日常出行。然而，在美国，托纳莱面临着与其他入门级产品相同的价值导向挑战奢华跨界SUV。

2025 款车型的价值方程将有所改进，其阵容经过修改，并配备了新的涡轮增压汽油发动机。当Tonale2023 款首次亮相，它只配备了一款插电式混合动力电动汽车（插电式混合动力) 动力系统，基础售价略高于 45,000 美元（含运费）。现在，2025 款 Tonale 的起售价约为 38,500 美元（含运费）。

说到目的地费用，到 2025 年将上涨 400 美元，达到 1,995 美元。阿尔法·罗密欧阿尔法·罗密欧还放弃了之前的 Sprint、Ti、Speciale 和 Veloce 车型，转而推出两款核心车型：Tonale 和 Tonale Hybrid。Premium、Veloce 和 Active Assist 选装包可供选择，而阿尔法·罗密欧则提供 Intensa 和意大利致敬今年推出了特别版，后者是 Tonale Hybrid 独有的。

此前，JD Power 发表了一篇评论2024 阿尔法罗密欧 Tonale配备插电式混合动力系统。为了评测2025款Tonale，阿尔法·罗密欧提供了一辆配备全新涡轮增压四缸发动机、标准配置以及以下选装配置的测试车：

• 米萨诺蓝色油漆

• 19英寸车轮

• 电动天窗

• 高级套餐

• 额外的钥匙扣

Tonale Premium 套件包含真皮内饰、氛围灯、通风前排座椅、免提电动尾门以及更显高档的亮黑色外饰。测试车的厂商建议零售价 (MSRP) 为 44,125 美元，其中包含 1,995 美元的目的地运费。越野车从意大利波米利亚诺的装配厂运送到您当地的经销商处。

全新涡轮增压发动机提升2025款Tonale的吸引力

阿尔法罗密欧为 2025 款 Tonale 配备了全新涡轮增压 2.0 升四缸发动机，268马力和 295 磅英尺扭矩使用高级汽油时。与 Tonale Hybrid 相比，纯汽油版 Tonale 的功率降低了 17 马力，扭矩降低了 52 磅英尺，但重量却比 PHEV 轻了 418 磅。

九速自动变速器是标准配置，将动力输送至 Tonale 的所有四个车轮。高达 50% 的动力可以输送至这款 SUV 的后轴，阿尔法·罗密欧采用了基于制动的扭矩矢量控制技术辅助操控。据阿尔法·罗密欧称，Tonale 加速至 60 英里/小时（约 97 公里/小时）仅需 6.5 秒，比 PHEV 慢了约半秒。PHEV 得益于踩下油门踏板时电动机的即时响应。

根据美国环境保护署 (EPA) 的数据，Tonale 的综合油耗为 24 英里/加仑，而 Tonale Hybrid 在 33 英里纯电续航里程下则为 29 英里/加仑。在我的测试中，Tonale 的油耗为 23.6 英里/加仑，这与官方的估算值非常接近，可以说是准确的。我在测试这款 SUV 时，将 DNA 驾驶模式选择器设置为“自然”模式，仅在山地行驶时使用“动态”模式。

2025款阿尔法·罗密欧Tonale需要动态微调

得益于涡轮增压发动机，Tonale 的加速性能令人满意，动力十足。电动转向系统也带来令人惊喜的操控体验，路面上的每一个细微波动都能清晰地传达到你的手中。然而，尽管这款 SUV 配备了标准配置，但其扭矩转向依然是个问题。全轮驱动系统。

Tonale 有一个不寻常的暂停采用常见的麦弗逊式设计支柱前部采用 Chapman 支柱式结构，后部采用 Chapman 支柱式结构。该设计以 Lotus 创始人 Colin Chapman 命名，因其在跑车，而在 Tonale 中，它提供了平衡的驾驶和操控性能，同时毫不费力地吸收了最严重的路面划痕。

测试车辆的加大 19 英寸车轮和 235/45全季节轮胎也使得Tonale在弯道上拥有出色的抓地力和平衡性。然而，路噪几乎是它始终存在的困扰。

这一切都符合意大利车的风格。可惜的是，Tonale 的驾驶体验与阿尔法罗密欧更大的斯泰尔维奥SUV，充满乐趣，很少令人沮丧，如果你能负担得起的话，值得多花点钱。

我对 Tonale 驾驶动态的主要不满在于它的九速自动变速箱。它是一款传统的自动变速箱，但表现却像一台双离合自动手动变速器—而且还是一个未经提炼的。

该系统启动和响应缓慢，在日常驾驶中，Tonale 挂入倒车档或前进档时会突然顿挫，动力也会突然爆发，这会导致严重的驾驶不适。如果您没有启用自动驻车制动功能，即使挂入驻车档，它的侧倾幅度也会超出您的预期。

此外，即使在动态模式下驾驶，传播似乎更注重省油，而不是为了更灵敏的响应而选择低挡位。有好几次，我转弯后踩下油门，却发现传动系统措手不及，变速箱却在琢磨着该怎么走。

如果说有哪款车值得配备标配的换挡拨片，那非 Tonale 莫属。Veloce 选装套件中提供了换挡拨片，而我的测试车没有。虽然我通常不使用换挡拨片，但我渴望 Tonale 能够手动控制变速箱。

方向盘过重也让人不满意，虽然轮毂能随着路面的起伏而转动，但转向时却模糊不清，偏离中心。再加上转向响应过快，Tonale 的表现也变得不稳定。

例如，高速行驶在起伏不平的弯道上时，由于前悬架卸载，转向会略微松弛。当这种情况发生时，由于转向偏心响应速度过快，驾驶员会在转向力度由重转轻的过程中错误地输入不必要的中途修正。这会导致驾驶体验不稳定，并且需要大量的车轮动作来保持正确的过弯路线，除非路面光滑如镜。

此外，测试车辆在马里布附近的穆赫兰道上行驶时刹车失灵，这彻底打击了我对跨界SUV再次强调，Veloce 升级版或许能解决这个问题，这要归功于其 Brembo 前卡钳，但标配的刹车并不适合高强度驾驶。顺便提一句，Veloce 套件还增加了双模式悬架，包含舒适和运动两种设置。

随着时间的推移，你会逐渐学会如何预测和调整Tonale那些不太吸引人的动态特性，将它们简化为纯粹的怪癖，永远不会完全消失。然而，阿尔法罗密欧缺乏动态优化，这不必要地损害了它原本相当不错的吸引力。

2025款Tonale Turbo

Tonale 的内饰虽小，但布局合理，用料、操控和显示屏的品质在同级别车型中基本达到水平。选配高级套件后，这款 SUV 还将配备真皮内饰（取代标配的布艺）、通风前排座椅，以及独特的氛围灯，可照亮乘客前方的面板。

座椅舒适度不错，前排座椅均配备加热和八向电动调节。不过，中控台侧面的硬塑料会勒到驾驶员的右腿，感觉很疼。此外，虽然后排座椅很舒适，但几乎和更大的阿尔法·罗密欧Stelvio一样舒适。

令人惊讶的是，Tonale 的载货空间比 Stelvio 更大。阿尔法罗密欧表示，Tonale 后排座椅后方空间为 27 立方英尺（约 79 立方米），而 Stelvio 仅为 18.5 立方英尺（约 46 立方米）。Stelvio 的最大载货空间为 56.5 立方英尺（约 149 立方米），而 Tonale 的最大载货空间为 54.7 立方英尺（约 149 立方米）。值得注意的是，涡轮增压版 Tonale 的载货空间比 Tonale 混合动力版（22.9/50.5 立方英尺）更大，因此在两者之间做出选择时，这一点也值得考虑。

操控方面，奇特之处包括方向盘上的发动机启动按钮，这意味着除非你每次停车时前轮都保持完全平直，否则按钮的位置会不断变化。仪表盘下方的大旋钮并非用于调节立体声音量，而是 DNA 驾驶模式选择器。换挡杆右侧的拇指轮用于控制扬声器音量。

为了致敬品牌的悠久历史，阿尔法·罗密欧将 Tonale 的 12.3 英寸数字仪表显示屏采用双仪表盘设计，并带有复古主题的标记。10.25 英寸触摸屏信息娱乐系统位于仪表盘中央。它提供无线苹果 CarPlay和Android Auto、导航以及 Alfa Connect 的三年订阅，这是该汽车制造商的连接服务包裹。

原生语音识别技术时好时坏。比如，当我说要去医院时，附近的选项列表里有一家内窥镜诊所和一家氯胺酮诊所。好在，配对 iPhone、运行 Apple CarPlay、使用 Siri 和播放 Apple Music 都没有问题。我错过了哈曼卡顿高级音响系统的测试，但这家公司的扬声器通常都令人印象深刻。

与许多现代车辆相比，Tonale 的标准配置高级驾驶辅助系统很吝啬。例如，测试车没有车道保持辅助配备标准自适应巡航控制（ACC）。它还缺少停车传感器和环视摄像头系统。所有这些升级都是选装的主动驾驶辅助套件的一部分，而测试车并没有配备该套件。

使用自适应巡航 (ACC) 时，当其他车辆切入前方空隙时，Tonale 经常会刹车过猛，这表明其优先考虑的是保持空隙，而非平稳驾驶。此外，当车道畅通且允许车辆恢复到设定速度时，其响应也较为迟缓。这项技术并不成熟，而且会给其他驾驶员带来不便，因此只能在交通流量较小的高速公路上使用。

意大利。你一定会爱上它。我的确如此，这也是我对2025款阿尔法·罗密欧Tonale寄予厚望的原因之一。但是，就像宝马X1和X2驾驶一点也不像宝马X3，Tonale 缺少一个关键因素：Stelvio 令人愉悦的动态本质。

这是入门级豪华SUV市场的普遍问题。但当人们选择最实惠的奥迪，宝马， 或者梅赛德斯-奔驰为了以低价获得拥有品牌的声望，阿尔法罗密欧的客户有所不同。

阿尔法罗密欧除了拥有意甲冠军的格栅、迷人的车身和舒适的驾驶环境之外，还有更多值得称道的地方，而Tonale却不具备这些。但它可以做到，因为马自达已经弄清楚了小型SUV涡轮增压方程CX-30将其翻译成意大利语，Tonale 就能唱得像 Tiziano 一样。